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因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 物流行业专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示,中铁快运早就已经开始行动起来,但此前一直未有大的突破,直到新的领导班子上台后,并且今年10月20日启动高铁快运是中国铁路总公司发文,并非此前各个铁路局零散操作,因此如果运作好,将对中国快递业产生非常大的改变。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 据《每日经济新闻》记者调查了解,这些附加费能为开发商节省3%~5%的营销费用,但这类违规的额外费用一经取消,开发商销售利润或将缩水。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 去杠杆是否会造成经济收缩?发改委回应。在13日国家发改委召开的新闻发布会上,被问及近期国务院出台了关于降低企业杠杆率的意见,但如果去杠杆可能造成经济收缩的情况,如何平衡经济的稳定和去杠杆二者间的关系?发改委新闻发言人赵辰昕认为,不能简单地理解去杠杆就会引起经济收缩。他同时指出,这也要求我们去杠杆的措施要科学、要适当,要平衡好稳增长和去杠杆的关系。 随着市场供求关系的变化,新城控股高级副总裁欧阳捷认为,“开发商为了抢占份额,或者出现主动降价的情况。 物流行业专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示,中铁快运早就已经开始行动起来,但此前一直未有大的突破,直到新的领导班子上台后,并且今年10月20日启动高铁快运是中国铁路总公司发文,并非此前各个铁路局零散操作,因此如果运作好,将对中国快递业产生非常大的改变。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 "双11"前高铁快运业务时隔三年重启动  民营快递上市后再抢电商红利并不容易  ■本报记者刘斯会  沉寂三年后,中国铁路总公司再度发力高铁快运业务。10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,时隔半个月情况到底如何呢?  为此,《证券日报》记者实地调查走访了北京南站高铁站,在高铁快运营业网点了解到,目前高铁快运仍处于试运营阶段,且部分已经开通了高铁站的城市,高铁快运业务还并未完全延伸过去。 《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》明确了降杠杆的总体思路,即坚持积极财政政策和稳健货币政策,以市场化、法治化方式,通过标本兼治、综合施策积极稳妥降低企业杠杆率,助推供给侧结构性改革,助推国有企业改革深化,助推经济转型升级和优化布局,为经济长期持续健康发展夯实基础。 铁路部门借鉴铁路旅客运输黄金周组织模式,充分依托高铁快运、铁路干线运输优势,加强与电商、快递企业合作,重点推出当日达、次晨达产品,以 "双11"体验价办理批量小、价值高、时效强的各类快件。 举借债务投资带来的是收费公路债务规模的进一步扩大,《公报》显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元。其中,高速公路41460.1亿元,占比93.2%。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 随着市场供求关系的变化,新城控股高级副总裁欧阳捷认为,“开发商为了抢占份额,或者出现主动降价的情况。 通过借新债建设新的收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大,还本付息部分的支出也会出现快速增长。 2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,支出7285.1亿元,收支缺口3187.3亿元,全国收费公路的债务余额增至44493.7亿元。 ”  不过,欧阳捷预测,今年很多房企在前10个月已经基本完成全年任务,年内“以价换量冲业绩”的情况不大可能出现,而且结余部分会放到明年,大企业降价的可能性也比较低。对于购房者来说,这些附加费用没有了,买房的支出可以少一些,但不少购房者担心,上述电商费等附加费被禁,会否“变形”成其他方式,最终转嫁到消费者身上?  欧阳捷认为,电商的逻辑是人气越高、成交概率越大,它的最大价值在于带客,还不在于保证成交,但“羊毛出在羊身上”的逻辑依旧,这样的情况可能出现。 对比,顺丰即日、顺丰次晨的价格,顺丰速运工作人员告诉《证券日报》记者,目前北京到上海以及上海到深圳均未开通即日,以北京同城顺丰即日收费情况来看,北京城区首重13元/公斤,超出部分加收2元/公斤,北京郊区15元/公斤,超出部分加收3元/公斤;而顺丰次晨的收费情况以北京到上海为例,首重25元/公斤,超出部分加收10元/公斤。 对高杠杆、财务成本过高的企业当然必须要降低杠杆率。 对比,顺丰即日、顺丰次晨的价格,顺丰速运工作人员告诉《证券日报》记者,目前北京到上海以及上海到深圳均未开通即日,以北京同城顺丰即日收费情况来看,北京城区首重13元/公斤,超出部分加收2元/公斤,北京郊区15元/公斤,超出部分加收3元/公斤;而顺丰次晨的收费情况以北京到上海为例,首重25元/公斤,超出部分加收10元/公斤。 部分项目价格下降,开发商的利润会进一步折损。 据《每日经济新闻》记者调查了解,这些附加费能为开发商节省3%~5%的营销费用,但这类违规的额外费用一经取消,开发商销售利润或将缩水。 举借债务投资带来的是收费公路债务规模的进一步扩大,《公报》显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元。其中,高速公路41460.1亿元,占比93.2%。 这个问题上,《意见》没有搞“一刀切”,也不会搞“一刀切”。 伴随开发商营销费用的增加,土地成本和财务成本都在上升,接下来可能导致的,便会是企业利润率的下滑。 值得注意的是,与2014年相比,虽然偿还债务本金支出出现了快速增长,但债务余额仍在进一步增加,达到44493.7亿元。 向消费者收取的电商费或其他名目的类似收费,可以正好抵消代理费用和一部分营销费用。 与2014年相比,偿还债务本金支出净增1391.3亿元,增加66%;偿还利息支出净增150.9亿元,增加7.2%;养护管理支出净增34.3亿元,增加7.3%;运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%;税费支出净增47.0亿元,增加18.9%;其他支出净减7.2亿元,减少27.0%。 若以此进行比较,对于盗版侵权方的处罚确实并不算重,所起到的威慑力度也有限。 通过观察可以发现,虽然近段时间业内对盗版侵权现象的监管不断收紧,但由于成本低、渠道多,网络上充斥的盗版仍是一个难以根除的毒瘤,时刻影响着产业的良性发展。监管收紧 多个平台被查  “BT天堂也阵亡了吗?”十天前,由于BT天堂无法打开,一位网友在网络平台上发起提问。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,支出7285.1亿元,收支缺口3187.3亿元,全国收费公路的债务余额增至44493.7亿元。 据某业内资深一线操盘手透露,一般每个楼盘原本就会有几个点的优惠,定下来后,楼盘营销给出的优惠都在里面包装。开发商不会做亏本买卖,甚至连利润都不会真的削减。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 倒逼收费机制改革  值得一提的是,今年8月,交通部在官网上公布了4篇对人大建议的答复。交通部表示,目前正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订,拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。 高铁快运真正商业化运营?  从10月20日宣布正式入驻到如今,高铁快运准备情况如何?为此,《证券日报》记者实地走访了北京高铁站北京南站,在位于二楼进站口的超市旁,有一家写着"高铁快运北京南站营业部"的运营网点,工作人员告诉记者,目前高铁快运只是试运营阶段,很多城市还并未开通,以北京到湖北省地级市仙桃为例,尽管仙桃有高铁站,但还并不能走高铁快运,只能走普通快递。从收费价格来看,高铁快运当日达产品,首重价额为130元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤25元,而次晨达首重价格为30元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤15元。 |  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。 从上述单价利润可见,附加费一收,该项目利润近乎翻番。 然而,这些已关闭的网站和平台,只是影视作品侵权大军的一粒沙子,背后还有无数侵权方的存在。 去杠杆是否会造成经济收缩?发改委回应。在13日国家发改委召开的新闻发布会上,被问及近期国务院出台了关于降低企业杠杆率的意见,但如果去杠杆可能造成经济收缩的情况,如何平衡经济的稳定和去杠杆二者间的关系?发改委新闻发言人赵辰昕认为,不能简单地理解去杠杆就会引起经济收缩。他同时指出,这也要求我们去杠杆的措施要科学、要适当,要平衡好稳增长和去杠杆的关系。 然而,这些已关闭的网站和平台,只是影视作品侵权大军的一粒沙子,背后还有无数侵权方的存在。 从上述单价利润可见,附加费一收,该项目利润近乎翻番。 如今三年多时间过去,高铁快递再次出发。从今年10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输资源,为客户提供的小件物品全程运送服务。 "双11"前高铁快运业务时隔三年重启动  民营快递上市后再抢电商红利并不容易  ■本报记者刘斯会  沉寂三年后,中国铁路总公司再度发力高铁快运业务。10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,时隔半个月情况到底如何呢?  为此,《证券日报》记者实地调查走访了北京南站高铁站,在高铁快运营业网点了解到,目前高铁快运仍处于试运营阶段,且部分已经开通了高铁站的城市,高铁快运业务还并未完全延伸过去。 运营管理费除人员费用外,还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。 但是,BT天堂所提供的1万多部国内外影视作品的BT种子和磁力链接均未经授权,侵犯了相关方的著作权。据警方调查,BT天堂负责人袁某飞从去年6月起,将从网络上采集的影视作品BT种子和磁力链接存储在自己负责经营的BT天堂等三个下载网站,而网民则能免费从该平台上下载,使得该平台流量不断增加,高峰时期日均PV浏览量能达到300万,日均IP访问量达60万,并借此通过广告联盟注册账号,通过投放广告在一年时间内牟利90多万元。众所周知,现阶段影视产业发展飞速,但提及阳光背后的阴影,利用网盘、盗版资源链接等方式的侵权行为则是插在从业者心中的一根刺。公开资料显示,近年来我国国产电影的盗版损失率已高达55%,每年损失超过10亿元,绝大多数电影在上映后很快就能在网上搜索到盗版资源。 对高杠杆、财务成本过高的企业当然必须要降低杠杆率。 这个价格相比高铁快运而言,无疑便宜不少。 如果想要获得原先的推广效果,还需要增加相应的营销费用,如果没有增加,销售实力或将会受到影响。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 倒逼收费机制改革  值得一提的是,今年8月,交通部在官网上公布了4篇对人大建议的答复。交通部表示,目前正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订,拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。 2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,支出7285.1亿元,收支缺口3187.3亿元,全国收费公路的债务余额增至44493.7亿元。 目前,高铁快运主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等市场,提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。目前运营里程已突破2万公里。 打击关键 提高惩罚力度  盗版侵权行为给版权方带来的损失并不是小数目,天擎华媒(北京)科技有限公司副总经理孙东亮曾表示,一般盗版侵权行为会使影片流失两成票房,其中最高损失可达四成左右。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 近日,国务院印发了《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》及附件《关于市场化银行债权转股权的指导意见》。 "双11"前高铁快运业务时隔三年重启动  民营快递上市后再抢电商红利并不容易  ■本报记者刘斯会  沉寂三年后,中国铁路总公司再度发力高铁快运业务。10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,时隔半个月情况到底如何呢?  为此,《证券日报》记者实地调查走访了北京南站高铁站,在高铁快运营业网点了解到,目前高铁快运仍处于试运营阶段,且部分已经开通了高铁站的城市,高铁快运业务还并未完全延伸过去。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 从上述单价利润可见,附加费一收,该项目利润近乎翻番。 其中,资本金投入为21819.7亿元,举借债务本金47668.8亿元,分别占比31.4%和68.6%。 对于不少人而言,BT天堂并不陌生,是寻找、观看影视作品的主要渠道之一。 “比如购房者通过电商渠道缴纳了电商费,这部分费用看似换取了楼盘的高额度优惠,但其实开发商并没有因为优惠而亏本;另一方面,这部分电商费被代理公司或者操盘的互联网中介收取了,相当于开发商分配给上述合作公司的奖金。如此一来,公司不必出多少营销费用,就可以把房子卖掉。 近日,媒体也接连曝光一些涉嫌违规收取“团购费”“电商费”等款项的楼盘。 ”  资深地产人士薛建雄表示,以一套总价300万元的房子为例,开发商内部的营销费用差不多是总价的3%~5%,其中中介代理费1%~2%,营销推广费用2%。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 具体到2015年,当年全国收费公路支出的7285.1亿元中,偿还债务本金支出3497.9亿元,偿还债务利息支出2251.9亿元,养护支出503.5亿元,公路及附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,分别占收费公路支出总额的48.0%、30.9%、6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%。 ”上述专家称,运营管理支出大的一个重要原因是里面包含了信息工程费。另外,随着这些年公路建设逐渐向山区延伸,桥梁、隧道的修建就会增多。以隧道为例,需要24小时照明、通风,用电支出就会比较大,这些都会让运营成本提高。 目前,在房地产市场秩序整顿过程中,不计入购房款的附加费被取消了,这意味着开发商单盘的销售利润率将直接缩水。 向消费者收取的电商费或其他名目的类似收费,可以正好抵消代理费用和一部分营销费用。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 去掉“苛捐杂费”部分楼盘利润将遭腰斩。10月14日,住建部发布通知,要求进一步整顿规范房地产市场秩序,并对房地产开发企业的9种不正当经营行为作出了明确界定。深圳、上海、武汉、成都等城市先后对房地产市场专项整治活动中的违规企业进行了通报。|  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 又一老司机翻车!"BT天堂"站长牟利90多万被刑拘。又一个提供盗版影视作品资源的网站被警方控制。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。“坐地收钱”的日子似乎并不好过,债务余额不断增大的背后是每年收支缺口的不断扩大。 ”  资深地产人士薛建雄表示,以一套总价300万元的房子为例,开发商内部的营销费用差不多是总价的3%~5%,其中中介代理费1%~2%,营销推广费用2%。 这种行为对购房者来说是增加成本,对房地产企业来说却是降成本。 值得注意的是,正是因为版权方在取证、诉讼等阶段需要付出较高的时间和资金成本,使得部分版权方选择放弃追究,给了盗版方存活的空间。 面对如此天量包裹量,11月11日至20日,在铁路部门推出"电商黄金周"期间,高铁快运将登场,全面助力"双11"电商物流服务。 其中,高速公路11.7万公里,一级公路2.34万公里,二级公路2.29万公里,独立桥梁隧道1168公里,分别占收费公路总里程的71.2%、14.2%、13.9%和0.7%  在建设投资方面,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,同比增长13.1%。 而代理公司的存在,能用各种名义来降低营销费用。 如果想要获得原先的推广效果,还需要增加相应的营销费用,如果没有增加,销售实力或将会受到影响。 2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,支出7285.1亿元,收支缺口3187.3亿元,全国收费公路的债务余额增至44493.7亿元。 去掉“苛捐杂费”部分楼盘利润将遭腰斩。10月14日,住建部发布通知,要求进一步整顿规范房地产市场秩序,并对房地产开发企业的9种不正当经营行为作出了明确界定。深圳、上海、武汉、成都等城市先后对房地产市场专项整治活动中的违规企业进行了通报。 |  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。 近日,媒体也接连曝光一些涉嫌违规收取“团购费”“电商费”等款项的楼盘。 如今三年多时间过去,高铁快递再次出发。从今年10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输资源,为客户提供的小件物品全程运送服务。 物流行业专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示,中铁快运早就已经开始行动起来,但此前一直未有大的突破,直到新的领导班子上台后,并且今年10月20日启动高铁快运是中国铁路总公司发文,并非此前各个铁路局零散操作,因此如果运作好,将对中国快递业产生非常大的改变。 对高杠杆、财务成本过高的企业当然必须要降低杠杆率。 具体到2015年,当年全国收费公路支出的7285.1亿元中,偿还债务本金支出3497.9亿元,偿还债务利息支出2251.9亿元,养护支出503.5亿元,公路及附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,分别占收费公路支出总额的48.0%、30.9%、6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 ”上述专家称,运营管理支出大的一个重要原因是里面包含了信息工程费。另外,随着这些年公路建设逐渐向山区延伸,桥梁、隧道的修建就会增多。以隧道为例,需要24小时照明、通风,用电支出就会比较大,这些都会让运营成本提高。 “运营管理费包括哪些项目?这个费用一听可能觉得全部都是人头费,其实不对。 这个问题上,《意见》没有搞“一刀切”,也不会搞“一刀切”。 目前,在房地产市场秩序整顿过程中,不计入购房款的附加费被取消了,这意味着开发商单盘的销售利润率将直接缩水。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元,同比增长4.6%。但同期支出总额为7285.1亿元,同比增长32.8%,由此全年收支缺口为3187.3亿元,同比增长102.9%。 ”  资深地产人士薛建雄表示,以一套总价300万元的房子为例,开发商内部的营销费用差不多是总价的3%~5%,其中中介代理费1%~2%,营销推广费用2%。 然而,这些已关闭的网站和平台,只是影视作品侵权大军的一粒沙子,背后还有无数侵权方的存在。 以某上市房企位于上海泗泾的一个楼盘为例。 如今三年多时间过去,高铁快递再次出发。从今年10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输资源,为客户提供的小件物品全程运送服务。  。 据某业内资深一线操盘手透露,一般每个楼盘原本就会有几个点的优惠,定下来后,楼盘营销给出的优惠都在里面包装。开发商不会做亏本买卖,甚至连利润都不会真的削减。值得注意点的是,作为当时铁路新增的业务形态,高铁快递仅在部分铁路局中试运营。 与此同时,在北京隆安律师事务所创始人徐家力看来,取证难、维权成本太高则成为版权方目前面临的最大问题。有消息显示,今年上映的《北京遇上西雅图之不二情书》也是在首日上映即遭遇盗版,随后版权方寻找偷拍版本流出的影院并决定起诉盗版方,但在距离影片上映4个月后,仍处于取证环节。 “运营管理费包括哪些项目?这个费用一听可能觉得全部都是人头费,其实不对。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 目前,高铁快运主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等市场,提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。目前运营里程已突破2万公里。 通过观察可以发现,虽然近段时间业内对盗版侵权现象的监管不断收紧,但由于成本低、渠道多,网络上充斥的盗版仍是一个难以根除的毒瘤,时刻影响着产业的良性发展。监管收紧 多个平台被查  “BT天堂也阵亡了吗?”十天前,由于BT天堂无法打开,一位网友在网络平台上发起提问。 这种行为对购房者来说是增加成本,对房地产企业来说却是降成本。 《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》明确了降杠杆的总体思路,即坚持积极财政政策和稳健货币政策,以市场化、法治化方式,通过标本兼治、综合施策积极稳妥降低企业杠杆率,助推供给侧结构性改革,助推国有企业改革深化,助推经济转型升级和优化布局,为经济长期持续健康发展夯实基础。 又是电信诈骗!云南贫困户被骗29700元 两个娃的学费都在里面。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 去掉“苛捐杂费”部分楼盘利润将遭腰斩。10月14日,住建部发布通知,要求进一步整顿规范房地产市场秩序,并对房地产开发企业的9种不正当经营行为作出了明确界定。深圳、上海、武汉、成都等城市先后对房地产市场专项整治活动中的违规企业进行了通报。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 “比如购房者通过电商渠道缴纳了电商费,这部分费用看似换取了楼盘的高额度优惠,但其实开发商并没有因为优惠而亏本;另一方面,这部分电商费被代理公司或者操盘的互联网中介收取了,相当于开发商分配给上述合作公司的奖金。如此一来,公司不必出多少营销费用,就可以把房子卖掉。 |  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。 此外,除了部分盗版方是通过用户免费下载增加流量从而吸引广告外,还有盗版方则通过不等的价格售卖盗版资源,比如目前还在院线上映的《追凶者也》被部分盗版方叫价3元。盗版侵权行为难以遏制,一方面是侵权行为在监管下愈发隐秘和多变,并迅速改换渠道从而达到自己的目的。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 而在今年8月,交通部在相关文件中也指出,探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用,提升高速公路通行效率。对此,顾大松表示,收费公路的收入主要靠收过路费,在巨大的债务压力之下,未来要形成更灵活的收费机制,调控供需,提升收费公路经营管理单位服务能力和营利能力。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 对此,东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松告诉《每日经济新闻》记者,债务风险区分企业经营性公路和政府还贷公路。 近日,媒体也接连曝光一些涉嫌违规收取“团购费”“电商费”等款项的楼盘。 去掉“苛捐杂费”部分楼盘利润将遭腰斩。10月14日,住建部发布通知,要求进一步整顿规范房地产市场秩序,并对房地产开发企业的9种不正当经营行为作出了明确界定。深圳、上海、武汉、成都等城市先后对房地产市场专项整治活动中的违规企业进行了通报。 “受里程增加和投资总额扩大影响,收费公路债务余额持续上升。”交通部表示,2015年,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 向消费者收取的电商费或其他名目的类似收费,可以正好抵消代理费用和一部分营销费用。 这也是文件题目当中用了“积极稳妥”这个词的重要含义。 而代理公司的存在,能用各种名义来降低营销费用。 此外,除了部分盗版方是通过用户免费下载增加流量从而吸引广告外,还有盗版方则通过不等的价格售卖盗版资源,比如目前还在院线上映的《追凶者也》被部分盗版方叫价3元。盗版侵权行为难以遏制,一方面是侵权行为在监管下愈发隐秘和多变,并迅速改换渠道从而达到自己的目的。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 去年收费公路缺口收支缺口3187亿 欠债4.45万亿。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 而代理公司的存在,能用各种名义来降低营销费用。 通过观察可以发现,虽然近段时间业内对盗版侵权现象的监管不断收紧,但由于成本低、渠道多,网络上充斥的盗版仍是一个难以根除的毒瘤,时刻影响着产业的良性发展。监管收紧 多个平台被查  “BT天堂也阵亡了吗?”十天前,由于BT天堂无法打开,一位网友在网络平台上发起提问。 面对如此天量包裹量,11月11日至20日,在铁路部门推出"电商黄金周"期间,高铁快运将登场,全面助力"双11"电商物流服务。 ”上述专家称,运营管理支出大的一个重要原因是里面包含了信息工程费。另外,随着这些年公路建设逐渐向山区延伸,桥梁、隧道的修建就会增多。以隧道为例,需要24小时照明、通风,用电支出就会比较大,这些都会让运营成本提高。 近日,提供非法BT和磁力下载的BT天堂网站负责人袁某飞被江苏淮安警方抓获,引发外界关注。 从上述单价利润可见,附加费一收,该项目利润近乎翻番。 对此,东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松告诉《每日经济新闻》记者,债务风险区分企业经营性公路和政府还贷公路。 与2014年相比,偿还债务本金支出净增1391.3亿元,增加66%;偿还利息支出净增150.9亿元,增加7.2%;养护管理支出净增34.3亿元,增加7.3%;运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%;税费支出净增47.0亿元,增加18.9%;其他支出净减7.2亿元,减少27.0%。 如果想要获得原先的推广效果,还需要增加相应的营销费用,如果没有增加,销售实力或将会受到影响。 具体到2015年,当年全国收费公路支出的7285.1亿元中,偿还债务本金支出3497.9亿元,偿还债务利息支出2251.9亿元,养护支出503.5亿元,公路及附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,分别占收费公路支出总额的48.0%、30.9%、6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%。 以某上市房企位于上海泗泾的一个楼盘为例。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 “运营管理费包括哪些项目?这个费用一听可能觉得全部都是人头费,其实不对。 |  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 薛建雄表示,开发商不敢巧立名目收取各种附加费,公司营运成本会大增。如果不能收取电商费用,开发商相应的营销费用等于一下增加3%~5%。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。 去杠杆是否会造成经济收缩?发改委回应。在13日国家发改委召开的新闻发布会上,被问及近期国务院出台了关于降低企业杠杆率的意见,但如果去杠杆可能造成经济收缩的情况,如何平衡经济的稳定和去杠杆二者间的关系?发改委新闻发言人赵辰昕认为,不能简单地理解去杠杆就会引起经济收缩。他同时指出,这也要求我们去杠杆的措施要科学、要适当,要平衡好稳增长和去杠杆的关系。 与此同时,片方加强对盗版侵权的追究,国内主流视频网站也积极采购正版版权,每年的采购成本高达180亿元,从而挤压盗版方的生存空间。 其中,高速公路3724.8亿元,占全国收费公路车辆通行费总收入的90.9%。从近年收费公路的收入来看,高速公路收费收入占绝对主导地位。 如今三年多时间过去,高铁快递再次出发。从今年10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输资源,为客户提供的小件物品全程运送服务。 其中,前段时间上映的电影《微微一笑很倾城》因遭遇盗版侵权,在不到半个月的时间里,其出品方之一华策影视就表示公司损失已有上千万元。在提及如何治理盗版侵权时,很多从业人士纷纷提出应提高惩罚力度,并认为目前对于盗版侵权方的惩罚较轻。据国家版权局日前公布的2015年度全国打击侵权盗版十大案件,有两件涉及影视作品,即“人人影视网”侵犯影视作品著作权案和江苏“速酷电影”网侵犯影视作品著作权案。而这两件案件的结果分别为“人人影视网”被罚款5万元,并没收主要用于侵权的服务器1台,同时网站负责人主动关闭涉案网站,以及“速酷电影”负责人田某某犯侵犯著作权罪,判处有期徒刑三年六个月,并处罚金70万元,违法所得114万元予以追缴。 具体到2015年,当年全国收费公路支出的7285.1亿元中,偿还债务本金支出3497.9亿元,偿还债务利息支出2251.9亿元,养护支出503.5亿元,公路及附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,分别占收费公路支出总额的48.0%、30.9%、6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。 鉴于影视盗版侵权的严重程度,政府、市场等方面均对此加强监管,不仅国家版权局下发了《关于规范网盘服务版权秩序的通知》,今年下半年,国家多部门联合发起打击网络侵权盗版专项行动,突出整治未经授权非法传播网络影视作品(包括使用网络广告联盟等平台)的侵权盗版行为。 该楼盘单价40000元/平方米(精装修),按8%的净利率水平来计算,单价净利润在3200元左右。据购房者向媒体爆料,该楼盘在首付五成的基础上加收了40万元的装修费。按照100平方米的房屋粗略计算,开发商卖一套房每平方米能多收4000元,扣除10%的企业所得税,每平方米也能多得3600元。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 值得注意的是,高铁快运发力的时间点恰好在今年"双11"之前,据国家邮政局初步预测,今年"双11"期间全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。 与此同时,片方加强对盗版侵权的追究,国内主流视频网站也积极采购正版版权,每年的采购成本高达180亿元,从而挤压盗版方的生存空间。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 高铁快运真正商业化运营?  从10月20日宣布正式入驻到如今,高铁快运准备情况如何?为此,《证券日报》记者实地走访了北京高铁站北京南站,在位于二楼进站口的超市旁,有一家写着"高铁快运北京南站营业部"的运营网点,工作人员告诉记者,目前高铁快运只是试运营阶段,很多城市还并未开通,以北京到湖北省地级市仙桃为例,尽管仙桃有高铁站,但还并不能走高铁快运,只能走普通快递。从收费价格来看,高铁快运当日达产品,首重价额为130元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤25元,而次晨达首重价格为30元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤15元。 但是,BT天堂所提供的1万多部国内外影视作品的BT种子和磁力链接均未经授权,侵犯了相关方的著作权。据警方调查,BT天堂负责人袁某飞从去年6月起,将从网络上采集的影视作品BT种子和磁力链接存储在自己负责经营的BT天堂等三个下载网站,而网民则能免费从该平台上下载,使得该平台流量不断增加,高峰时期日均PV浏览量能达到300万,日均IP访问量达60万,并借此通过广告联盟注册账号,通过投放广告在一年时间内牟利90多万元。众所周知,现阶段影视产业发展飞速,但提及阳光背后的阴影,利用网盘、盗版资源链接等方式的侵权行为则是插在从业者心中的一根刺。公开资料显示,近年来我国国产电影的盗版损失率已高达55%,每年损失超过10亿元,绝大多数电影在上映后很快就能在网上搜索到盗版资源。 值得注意的是,高铁快运发力的时间点恰好在今年"双11"之前,据国家邮政局初步预测,今年"双11"期间全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。 以某上市房企位于上海泗泾的一个楼盘为例。 但是,BT天堂所提供的1万多部国内外影视作品的BT种子和磁力链接均未经授权,侵犯了相关方的著作权。据警方调查,BT天堂负责人袁某飞从去年6月起,将从网络上采集的影视作品BT种子和磁力链接存储在自己负责经营的BT天堂等三个下载网站,而网民则能免费从该平台上下载,使得该平台流量不断增加,高峰时期日均PV浏览量能达到300万,日均IP访问量达60万,并借此通过广告联盟注册账号,通过投放广告在一年时间内牟利90多万元。众所周知,现阶段影视产业发展飞速,但提及阳光背后的阴影,利用网盘、盗版资源链接等方式的侵权行为则是插在从业者心中的一根刺。公开资料显示,近年来我国国产电影的盗版损失率已高达55%,每年损失超过10亿元,绝大多数电影在上映后很快就能在网上搜索到盗版资源。 9月20日,交通部发布《2015年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》),截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路),占公路总里程的3.6%。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元,同比增长4.6%。但同期支出总额为7285.1亿元,同比增长32.8%,由此全年收支缺口为3187.3亿元,同比增长102.9%。 通过观察可以发现,虽然监管愈发严格,但在盗版网站、网盘接连被封后,新的平台又接连设起,并不断地通过微博、微信、论坛等渠道迅速发布消息,其中昨日首日上映的电影《从你的全世界路过》已在当日晚间出现多个“加微信发资源”的帖子。 其中,高速公路11.7万公里,一级公路2.34万公里,二级公路2.29万公里,独立桥梁隧道1168公里,分别占收费公路总里程的71.2%、14.2%、13.9%和0.7%  在建设投资方面,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,同比增长13.1%。 而在今年8月,交通部在相关文件中也指出,探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用,提升高速公路通行效率。对此,顾大松表示,收费公路的收入主要靠收过路费,在巨大的债务压力之下,未来要形成更灵活的收费机制,调控供需,提升收费公路经营管理单位服务能力和营利能力。 然而,这些已关闭的网站和平台,只是影视作品侵权大军的一粒沙子,背后还有无数侵权方的存在。 双11前高铁快运业务时隔三年重启动 抢电商红利并不容易。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 通过观察可以发现,虽然监管愈发严格,但在盗版网站、网盘接连被封后,新的平台又接连设起,并不断地通过微博、微信、论坛等渠道迅速发布消息,其中昨日首日上映的电影《从你的全世界路过》已在当日晚间出现多个“加微信发资源”的帖子。 9月20日,据中国网报道,《收费公路管理条例》已提交国务院,也征求了地方法制办意见。交通部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作。此次修订基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 但是,BT天堂所提供的1万多部国内外影视作品的BT种子和磁力链接均未经授权,侵犯了相关方的著作权。据警方调查,BT天堂负责人袁某飞从去年6月起,将从网络上采集的影视作品BT种子和磁力链接存储在自己负责经营的BT天堂等三个下载网站,而网民则能免费从该平台上下载,使得该平台流量不断增加,高峰时期日均PV浏览量能达到300万,日均IP访问量达60万,并借此通过广告联盟注册账号,通过投放广告在一年时间内牟利90多万元。众所周知,现阶段影视产业发展飞速,但提及阳光背后的阴影,利用网盘、盗版资源链接等方式的侵权行为则是插在从业者心中的一根刺。公开资料显示,近年来我国国产电影的盗版损失率已高达55%,每年损失超过10亿元,绝大多数电影在上映后很快就能在网上搜索到盗版资源。 举借债务投资带来的是收费公路债务规模的进一步扩大,《公报》显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元。其中,高速公路41460.1亿元,占比93.2%。 倒逼收费机制改革  值得一提的是,今年8月,交通部在官网上公布了4篇对人大建议的答复。交通部表示,目前正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订,拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。 运营管理费除人员费用外,还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。 ”  资深地产人士薛建雄表示,以一套总价300万元的房子为例,开发商内部的营销费用差不多是总价的3%~5%,其中中介代理费1%~2%,营销推广费用2%。 面对如此天量包裹量,11月11日至20日,在铁路部门推出"电商黄金周"期间,高铁快运将登场,全面助力"双11"电商物流服务。 因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 “比如购房者通过电商渠道缴纳了电商费,这部分费用看似换取了楼盘的高额度优惠,但其实开发商并没有因为优惠而亏本;另一方面,这部分电商费被代理公司或者操盘的互联网中介收取了,相当于开发商分配给上述合作公司的奖金。如此一来,公司不必出多少营销费用,就可以把房子卖掉。 这是我国推进供给侧结构性改革、落实“去杠杆”任务的一个重要文件。 其中,资本金投入为21819.7亿元,举借债务本金47668.8亿元,分别占比31.4%和68.6%。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。  。  。 通过观察可以发现,虽然近段时间业内对盗版侵权现象的监管不断收紧,但由于成本低、渠道多,网络上充斥的盗版仍是一个难以根除的毒瘤,时刻影响着产业的良性发展。监管收紧 多个平台被查  “BT天堂也阵亡了吗?”十天前,由于BT天堂无法打开,一位网友在网络平台上发起提问。 “运营管理费包括哪些项目?这个费用一听可能觉得全部都是人头费,其实不对。 通过观察可以发现,虽然监管愈发严格,但在盗版网站、网盘接连被封后,新的平台又接连设起,并不断地通过微博、微信、论坛等渠道迅速发布消息,其中昨日首日上映的电影《从你的全世界路过》已在当日晚间出现多个“加微信发资源”的帖子。 《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》明确了降杠杆的总体思路,即坚持积极财政政策和稳健货币政策,以市场化、法治化方式,通过标本兼治、综合施策积极稳妥降低企业杠杆率,助推供给侧结构性改革,助推国有企业改革深化,助推经济转型升级和优化布局,为经济长期持续健康发展夯实基础。 其中,资本金投入为21819.7亿元,举借债务本金47668.8亿元,分别占比31.4%和68.6%。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 孙永红表示,虽然目前收费公路的债务还在增长,但总体上仍在有效偿还。从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 近日,媒体也接连曝光一些涉嫌违规收取“团购费”“电商费”等款项的楼盘。 《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》明确了降杠杆的总体思路,即坚持积极财政政策和稳健货币政策,以市场化、法治化方式,通过标本兼治、综合施策积极稳妥降低企业杠杆率,助推供给侧结构性改革,助推国有企业改革深化,助推经济转型升级和优化布局,为经济长期持续健康发展夯实基础。 向消费者收取的电商费或其他名目的类似收费,可以正好抵消代理费用和一部分营销费用。 从上述单价利润可见,附加费一收,该项目利润近乎翻番。 因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 伴随开发商营销费用的增加,土地成本和财务成本都在上升,接下来可能导致的,便会是企业利润率的下滑。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 但对低杠杆、高成长性的企业可以根据需要适当增加杠杆。 随着市场供求关系的变化,新城控股高级副总裁欧阳捷认为,“开发商为了抢占份额,或者出现主动降价的情况。 对高杠杆、财务成本过高的企业当然必须要降低杠杆率。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。 若以此进行比较,对于盗版侵权方的处罚确实并不算重,所起到的威慑力度也有限。 其中,高速公路3724.8亿元,占全国收费公路车辆通行费总收入的90.9%。从近年收费公路的收入来看,高速公路收费收入占绝对主导地位。 随着市场供求关系的变化,新城控股高级副总裁欧阳捷认为,“开发商为了抢占份额,或者出现主动降价的情况。 倒逼收费机制改革  值得一提的是,今年8月,交通部在官网上公布了4篇对人大建议的答复。交通部表示,目前正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订,拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。其中,前段时间上映的电影《微微一笑很倾城》因遭遇盗版侵权,在不到半个月的时间里,其出品方之一华策影视就表示公司损失已有上千万元。在提及如何治理盗版侵权时,很多从业人士纷纷提出应提高惩罚力度,并认为目前对于盗版侵权方的惩罚较轻。据国家版权局日前公布的2015年度全国打击侵权盗版十大案件,有两件涉及影视作品,即“人人影视网”侵犯影视作品著作权案和江苏“速酷电影”网侵犯影视作品著作权案。而这两件案件的结果分别为“人人影视网”被罚款5万元,并没收主要用于侵权的服务器1台,同时网站负责人主动关闭涉案网站,以及“速酷电影”负责人田某某犯侵犯著作权罪,判处有期徒刑三年六个月,并处罚金70万元,违法所得114万元予以追缴。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 其中,资本金投入为21819.7亿元,举借债务本金47668.8亿元,分别占比31.4%和68.6%。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 举借债务投资带来的是收费公路债务规模的进一步扩大,《公报》显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元。其中,高速公路41460.1亿元,占比93.2%。 孙永红表示,虽然目前收费公路的债务还在增长,但总体上仍在有效偿还。从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 双11前高铁快运业务时隔三年重启动 抢电商红利并不容易。 其中,前段时间上映的电影《微微一笑很倾城》因遭遇盗版侵权,在不到半个月的时间里,其出品方之一华策影视就表示公司损失已有上千万元。在提及如何治理盗版侵权时,很多从业人士纷纷提出应提高惩罚力度,并认为目前对于盗版侵权方的惩罚较轻。据国家版权局日前公布的2015年度全国打击侵权盗版十大案件,有两件涉及影视作品,即“人人影视网”侵犯影视作品著作权案和江苏“速酷电影”网侵犯影视作品著作权案。而这两件案件的结果分别为“人人影视网”被罚款5万元,并没收主要用于侵权的服务器1台,同时网站负责人主动关闭涉案网站,以及“速酷电影”负责人田某某犯侵犯著作权罪,判处有期徒刑三年六个月,并处罚金70万元,违法所得114万元予以追缴。 目前,高铁快运主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等市场,提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。目前运营里程已突破2万公里。 部分项目价格下降,开发商的利润会进一步折损。 若以此进行比较,对于盗版侵权方的处罚确实并不算重,所起到的威慑力度也有限。 如果想要获得原先的推广效果,还需要增加相应的营销费用,如果没有增加,销售实力或将会受到影响。 但是,BT天堂所提供的1万多部国内外影视作品的BT种子和磁力链接均未经授权,侵犯了相关方的著作权。据警方调查,BT天堂负责人袁某飞从去年6月起,将从网络上采集的影视作品BT种子和磁力链接存储在自己负责经营的BT天堂等三个下载网站,而网民则能免费从该平台上下载,使得该平台流量不断增加,高峰时期日均PV浏览量能达到300万,日均IP访问量达60万,并借此通过广告联盟注册账号,通过投放广告在一年时间内牟利90多万元。众所周知,现阶段影视产业发展飞速,但提及阳光背后的阴影,利用网盘、盗版资源链接等方式的侵权行为则是插在从业者心中的一根刺。公开资料显示,近年来我国国产电影的盗版损失率已高达55%,每年损失超过10亿元,绝大多数电影在上映后很快就能在网上搜索到盗版资源。 目前,高铁快运主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等市场,提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。目前运营里程已突破2万公里。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 然而,这些已关闭的网站和平台,只是影视作品侵权大军的一粒沙子,背后还有无数侵权方的存在。 近日,国务院印发了《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》及附件《关于市场化银行债权转股权的指导意见》。 举借债务投资带来的是收费公路债务规模的进一步扩大,《公报》显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元。其中,高速公路41460.1亿元,占比93.2%。 孙永红表示,虽然目前收费公路的债务还在增长,但总体上仍在有效偿还。从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 高铁快运再出发  中国铁路总公司发力高铁快递已经不是第一次,2014年6月15日,中国铁路总公司进行其成立以来第一次货运组织改革,这场市场化极浓的改革措施中,最吸引市场目光的是高铁快递终于落定,成为中铁总公司正式的货运业务。 与此同时,在北京隆安律师事务所创始人徐家力看来,取证难、维权成本太高则成为版权方目前面临的最大问题。有消息显示,今年上映的《北京遇上西雅图之不二情书》也是在首日上映即遭遇盗版,随后版权方寻找偷拍版本流出的影院并决定起诉盗版方,但在距离影片上映4个月后,仍处于取证环节。 高铁快运再出发  中国铁路总公司发力高铁快递已经不是第一次,2014年6月15日,中国铁路总公司进行其成立以来第一次货运组织改革,这场市场化极浓的改革措施中,最吸引市场目光的是高铁快递终于落定,成为中铁总公司正式的货运业务。 通过借新债建设新的收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大,还本付息部分的支出也会出现快速增长。 这也是文件题目当中用了“积极稳妥”这个词的重要含义。 “受里程增加和投资总额扩大影响,收费公路债务余额持续上升。”交通部表示,2015年,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 这个问题上,《意见》没有搞“一刀切”,也不会搞“一刀切”。 据某业内资深一线操盘手透露,一般每个楼盘原本就会有几个点的优惠,定下来后,楼盘营销给出的优惠都在里面包装。开发商不会做亏本买卖,甚至连利润都不会真的削减。 该楼盘单价40000元/平方米(精装修),按8%的净利率水平来计算,单价净利润在3200元左右。据购房者向媒体爆料,该楼盘在首付五成的基础上加收了40万元的装修费。按照100平方米的房屋粗略计算,开发商卖一套房每平方米能多收4000元,扣除10%的企业所得税,每平方米也能多得3600元。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 而在今年8月,交通部在相关文件中也指出,探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用,提升高速公路通行效率。对此,顾大松表示,收费公路的收入主要靠收过路费,在巨大的债务压力之下,未来要形成更灵活的收费机制,调控供需,提升收费公路经营管理单位服务能力和营利能力。  。 这个价格相比高铁快运而言,无疑便宜不少。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 与此同时,片方加强对盗版侵权的追究,国内主流视频网站也积极采购正版版权,每年的采购成本高达180亿元,从而挤压盗版方的生存空间。 2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元,同比增长4.6%。但同期支出总额为7285.1亿元,同比增长32.8%,由此全年收支缺口为3187.3亿元,同比增长102.9%。 高铁快运再出发  中国铁路总公司发力高铁快递已经不是第一次,2014年6月15日,中国铁路总公司进行其成立以来第一次货运组织改革,这场市场化极浓的改革措施中,最吸引市场目光的是高铁快递终于落定,成为中铁总公司正式的货运业务。 其中,资本金投入为21819.7亿元,举借债务本金47668.8亿元,分别占比31.4%和68.6%。 值得注意的是,与2014年相比,虽然偿还债务本金支出出现了快速增长,但债务余额仍在进一步增加,达到44493.7亿元。 ”  不过,欧阳捷预测,今年很多房企在前10个月已经基本完成全年任务,年内“以价换量冲业绩”的情况不大可能出现,而且结余部分会放到明年,大企业降价的可能性也比较低。对于购房者来说,这些附加费用没有了,买房的支出可以少一些,但不少购房者担心,上述电商费等附加费被禁,会否“变形”成其他方式,最终转嫁到消费者身上?  欧阳捷认为,电商的逻辑是人气越高、成交概率越大,它的最大价值在于带客,还不在于保证成交,但“羊毛出在羊身上”的逻辑依旧,这样的情况可能出现。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 双11前高铁快运业务时隔三年重启动 抢电商红利并不容易。 去掉“苛捐杂费”部分楼盘利润将遭腰斩。10月14日,住建部发布通知,要求进一步整顿规范房地产市场秩序,并对房地产开发企业的9种不正当经营行为作出了明确界定。深圳、上海、武汉、成都等城市先后对房地产市场专项整治活动中的违规企业进行了通报。 不过,薛建雄认为,现在市场竞争日渐激烈,在房地产向买方市场转变的过程中,大多开发商是不敢大肆提高价格的,因为这会削弱它的市场吸引力和竞争力。 如今三年多时间过去,高铁快递再次出发。从今年10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输资源,为客户提供的小件物品全程运送服务。 目前,高铁快运主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等市场,提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。目前运营里程已突破2万公里。 9月20日,据中国网报道,《收费公路管理条例》已提交国务院,也征求了地方法制办意见。交通部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作。此次修订基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 去杠杆是否会造成经济收缩?发改委回应。在13日国家发改委召开的新闻发布会上,被问及近期国务院出台了关于降低企业杠杆率的意见,但如果去杠杆可能造成经济收缩的情况,如何平衡经济的稳定和去杠杆二者间的关系?发改委新闻发言人赵辰昕认为,不能简单地理解去杠杆就会引起经济收缩。他同时指出,这也要求我们去杠杆的措施要科学、要适当,要平衡好稳增长和去杠杆的关系。 通过借新债建设新的收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大,还本付息部分的支出也会出现快速增长。 |  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 伴随开发商营销费用的增加,土地成本和财务成本都在上升,接下来可能导致的,便会是企业利润率的下滑。 通过观察可以发现,虽然监管愈发严格,但在盗版网站、网盘接连被封后,新的平台又接连设起,并不断地通过微博、微信、论坛等渠道迅速发布消息,其中昨日首日上映的电影《从你的全世界路过》已在当日晚间出现多个“加微信发资源”的帖子。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 “受里程增加和投资总额扩大影响,收费公路债务余额持续上升。”交通部表示,2015年,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 部分项目价格下降,开发商的利润会进一步折损。其中,高速公路11.7万公里,一级公路2.34万公里,二级公路2.29万公里,独立桥梁隧道1168公里,分别占收费公路总里程的71.2%、14.2%、13.9%和0.7%  在建设投资方面,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,同比增长13.1%。 对此,交通部表示,收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。2015年,收费公路总里程净增加1858公里;累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 以某上市房企位于上海泗泾的一个楼盘为例。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 9月20日,交通部发布《2015年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》),截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路),占公路总里程的3.6%。 高铁快运再出发  中国铁路总公司发力高铁快递已经不是第一次,2014年6月15日,中国铁路总公司进行其成立以来第一次货运组织改革,这场市场化极浓的改革措施中,最吸引市场目光的是高铁快递终于落定,成为中铁总公司正式的货运业务。 对此,交通部表示,收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。2015年,收费公路总里程净增加1858公里;累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 高铁快运真正商业化运营?  从10月20日宣布正式入驻到如今,高铁快运准备情况如何?为此,《证券日报》记者实地走访了北京高铁站北京南站,在位于二楼进站口的超市旁,有一家写着"高铁快运北京南站营业部"的运营网点,工作人员告诉记者,目前高铁快运只是试运营阶段,很多城市还并未开通,以北京到湖北省地级市仙桃为例,尽管仙桃有高铁站,但还并不能走高铁快运,只能走普通快递。从收费价格来看,高铁快运当日达产品,首重价额为130元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤25元,而次晨达首重价格为30元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤15元。  。 与此同时,片方加强对盗版侵权的追究,国内主流视频网站也积极采购正版版权,每年的采购成本高达180亿元,从而挤压盗版方的生存空间。 对此,东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松告诉《每日经济新闻》记者,债务风险区分企业经营性公路和政府还贷公路。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 与2014年相比,偿还债务本金支出净增1391.3亿元,增加66%;偿还利息支出净增150.9亿元,增加7.2%;养护管理支出净增34.3亿元,增加7.3%;运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%;税费支出净增47.0亿元,增加18.9%;其他支出净减7.2亿元,减少27.0%。 与此同时,在北京隆安律师事务所创始人徐家力看来,取证难、维权成本太高则成为版权方目前面临的最大问题。有消息显示,今年上映的《北京遇上西雅图之不二情书》也是在首日上映即遭遇盗版,随后版权方寻找偷拍版本流出的影院并决定起诉盗版方,但在距离影片上映4个月后,仍处于取证环节。 "双11"前高铁快运业务时隔三年重启动  民营快递上市后再抢电商红利并不容易  ■本报记者刘斯会  沉寂三年后,中国铁路总公司再度发力高铁快运业务。10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,时隔半个月情况到底如何呢?  为此,《证券日报》记者实地调查走访了北京南站高铁站,在高铁快运营业网点了解到,目前高铁快运仍处于试运营阶段,且部分已经开通了高铁站的城市,高铁快运业务还并未完全延伸过去。 因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 值得注意的是,正是因为版权方在取证、诉讼等阶段需要付出较高的时间和资金成本,使得部分版权方选择放弃追究,给了盗版方存活的空间。 高铁快运再出发  中国铁路总公司发力高铁快递已经不是第一次,2014年6月15日,中国铁路总公司进行其成立以来第一次货运组织改革,这场市场化极浓的改革措施中,最吸引市场目光的是高铁快递终于落定,成为中铁总公司正式的货运业务。 值得注意的是,正是因为版权方在取证、诉讼等阶段需要付出较高的时间和资金成本,使得部分版权方选择放弃追究,给了盗版方存活的空间。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 据某业内资深一线操盘手透露,一般每个楼盘原本就会有几个点的优惠,定下来后,楼盘营销给出的优惠都在里面包装。开发商不会做亏本买卖,甚至连利润都不会真的削减。 与此同时,在北京隆安律师事务所创始人徐家力看来,取证难、维权成本太高则成为版权方目前面临的最大问题。有消息显示,今年上映的《北京遇上西雅图之不二情书》也是在首日上映即遭遇盗版,随后版权方寻找偷拍版本流出的影院并决定起诉盗版方,但在距离影片上映4个月后,仍处于取证环节。 以某上市房企位于上海泗泾的一个楼盘为例。 运营管理费除人员费用外,还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。 对高杠杆、财务成本过高的企业当然必须要降低杠杆率。 通过观察可以发现,虽然监管愈发严格,但在盗版网站、网盘接连被封后,新的平台又接连设起,并不断地通过微博、微信、论坛等渠道迅速发布消息,其中昨日首日上映的电影《从你的全世界路过》已在当日晚间出现多个“加微信发资源”的帖子。 值得注意的是,高铁快运发力的时间点恰好在今年"双11"之前,据国家邮政局初步预测,今年"双11"期间全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。 去杠杆是否会造成经济收缩?发改委回应。在13日国家发改委召开的新闻发布会上,被问及近期国务院出台了关于降低企业杠杆率的意见,但如果去杠杆可能造成经济收缩的情况,如何平衡经济的稳定和去杠杆二者间的关系?发改委新闻发言人赵辰昕认为,不能简单地理解去杠杆就会引起经济收缩。他同时指出,这也要求我们去杠杆的措施要科学、要适当,要平衡好稳增长和去杠杆的关系。 但是,BT天堂所提供的1万多部国内外影视作品的BT种子和磁力链接均未经授权,侵犯了相关方的著作权。据警方调查,BT天堂负责人袁某飞从去年6月起,将从网络上采集的影视作品BT种子和磁力链接存储在自己负责经营的BT天堂等三个下载网站,而网民则能免费从该平台上下载,使得该平台流量不断增加,高峰时期日均PV浏览量能达到300万,日均IP访问量达60万,并借此通过广告联盟注册账号,通过投放广告在一年时间内牟利90多万元。众所周知,现阶段影视产业发展飞速,但提及阳光背后的阴影,利用网盘、盗版资源链接等方式的侵权行为则是插在从业者心中的一根刺。公开资料显示,近年来我国国产电影的盗版损失率已高达55%,每年损失超过10亿元,绝大多数电影在上映后很快就能在网上搜索到盗版资源。 去掉“苛捐杂费”部分楼盘利润将遭腰斩。10月14日,住建部发布通知,要求进一步整顿规范房地产市场秩序,并对房地产开发企业的9种不正当经营行为作出了明确界定。深圳、上海、武汉、成都等城市先后对房地产市场专项整治活动中的违规企业进行了通报。 从上述单价利润可见,附加费一收,该项目利润近乎翻番。 ”  资深地产人士薛建雄表示,以一套总价300万元的房子为例,开发商内部的营销费用差不多是总价的3%~5%,其中中介代理费1%~2%,营销推广费用2%。 值得注意的是,高铁快运发力的时间点恰好在今年"双11"之前,据国家邮政局初步预测,今年"双11"期间全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。 不过,薛建雄认为,现在市场竞争日渐激烈,在房地产向买方市场转变的过程中,大多开发商是不敢大肆提高价格的,因为这会削弱它的市场吸引力和竞争力。据《每日经济新闻》记者调查了解,这些附加费能为开发商节省3%~5%的营销费用,但这类违规的额外费用一经取消,开发商销售利润或将缩水。 此外,除了部分盗版方是通过用户免费下载增加流量从而吸引广告外,还有盗版方则通过不等的价格售卖盗版资源,比如目前还在院线上映的《追凶者也》被部分盗版方叫价3元。盗版侵权行为难以遏制,一方面是侵权行为在监管下愈发隐秘和多变,并迅速改换渠道从而达到自己的目的。 9月20日,交通部发布《2015年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》),截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路),占公路总里程的3.6%。 薛建雄表示,开发商不敢巧立名目收取各种附加费,公司营运成本会大增。如果不能收取电商费用,开发商相应的营销费用等于一下增加3%~5%。 如果想要获得原先的推广效果,还需要增加相应的营销费用,如果没有增加,销售实力或将会受到影响。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。 近日,媒体也接连曝光一些涉嫌违规收取“团购费”“电商费”等款项的楼盘。 具体到2015年,当年全国收费公路支出的7285.1亿元中,偿还债务本金支出3497.9亿元,偿还债务利息支出2251.9亿元,养护支出503.5亿元,公路及附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,分别占收费公路支出总额的48.0%、30.9%、6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%。 与此同时,片方加强对盗版侵权的追究,国内主流视频网站也积极采购正版版权,每年的采购成本高达180亿元,从而挤压盗版方的生存空间。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 对此,交通部表示,收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。2015年,收费公路总里程净增加1858公里;累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》明确了降杠杆的总体思路,即坚持积极财政政策和稳健货币政策,以市场化、法治化方式,通过标本兼治、综合施策积极稳妥降低企业杠杆率,助推供给侧结构性改革,助推国有企业改革深化,助推经济转型升级和优化布局,为经济长期持续健康发展夯实基础。 这是我国推进供给侧结构性改革、落实“去杠杆”任务的一个重要文件。 因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 如今三年多时间过去,高铁快递再次出发。从今年10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输资源,为客户提供的小件物品全程运送服务。 又一老司机翻车!"BT天堂"站长牟利90多万被刑拘。又一个提供盗版影视作品资源的网站被警方控制。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。“坐地收钱”的日子似乎并不好过,债务余额不断增大的背后是每年收支缺口的不断扩大。 打击关键 提高惩罚力度  盗版侵权行为给版权方带来的损失并不是小数目,天擎华媒(北京)科技有限公司副总经理孙东亮曾表示,一般盗版侵权行为会使影片流失两成票房,其中最高损失可达四成左右。 薛建雄表示,开发商不敢巧立名目收取各种附加费,公司营运成本会大增。如果不能收取电商费用,开发商相应的营销费用等于一下增加3%~5%。 因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 目前,高铁快运主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等市场,提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。目前运营里程已突破2万公里。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 此外,尽管高铁快运品类包括生物医药、冷链食品、应急物品等,但从目前试运营阶段来看,部分产品例如冷链食品还并不能运输。 该楼盘单价40000元/平方米(精装修),按8%的净利率水平来计算,单价净利润在3200元左右。据购房者向媒体爆料,该楼盘在首付五成的基础上加收了40万元的装修费。按照100平方米的房屋粗略计算,开发商卖一套房每平方米能多收4000元,扣除10%的企业所得税,每平方米也能多得3600元。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 若以此进行比较,对于盗版侵权方的处罚确实并不算重,所起到的威慑力度也有限。 如今三年多时间过去,高铁快递再次出发。从今年10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输资源,为客户提供的小件物品全程运送服务。 而在今年8月,交通部在相关文件中也指出,探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用,提升高速公路通行效率。对此,顾大松表示,收费公路的收入主要靠收过路费,在巨大的债务压力之下,未来要形成更灵活的收费机制,调控供需,提升收费公路经营管理单位服务能力和营利能力。 若以此进行比较,对于盗版侵权方的处罚确实并不算重,所起到的威慑力度也有限。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 据《每日经济新闻》记者调查了解,这些附加费能为开发商节省3%~5%的营销费用,但这类违规的额外费用一经取消,开发商销售利润或将缩水。 若以此进行比较,对于盗版侵权方的处罚确实并不算重,所起到的威慑力度也有限。 这个价格相比高铁快运而言,无疑便宜不少。 2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,支出7285.1亿元,收支缺口3187.3亿元,全国收费公路的债务余额增至44493.7亿元。 目前,在房地产市场秩序整顿过程中,不计入购房款的附加费被取消了,这意味着开发商单盘的销售利润率将直接缩水。 其中,高速公路3724.8亿元,占全国收费公路车辆通行费总收入的90.9%。从近年收费公路的收入来看,高速公路收费收入占绝对主导地位。 值得注意的是,正是因为版权方在取证、诉讼等阶段需要付出较高的时间和资金成本,使得部分版权方选择放弃追究,给了盗版方存活的空间。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 对此,交通部表示,收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。2015年,收费公路总里程净增加1858公里;累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 铁路部门借鉴铁路旅客运输黄金周组织模式,充分依托高铁快运、铁路干线运输优势,加强与电商、快递企业合作,重点推出当日达、次晨达产品,以 "双11"体验价办理批量小、价值高、时效强的各类快件。 9月20日,据中国网报道,《收费公路管理条例》已提交国务院,也征求了地方法制办意见。交通部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作。此次修订基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 其中,高速公路3724.8亿元,占全国收费公路车辆通行费总收入的90.9%。从近年收费公路的收入来看,高速公路收费收入占绝对主导地位。 高铁快运再出发  中国铁路总公司发力高铁快递已经不是第一次,2014年6月15日,中国铁路总公司进行其成立以来第一次货运组织改革,这场市场化极浓的改革措施中,最吸引市场目光的是高铁快递终于落定,成为中铁总公司正式的货运业务。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 如果想要获得原先的推广效果,还需要增加相应的营销费用,如果没有增加,销售实力或将会受到影响。 值得注意的是,与2014年相比,虽然偿还债务本金支出出现了快速增长,但债务余额仍在进一步增加,达到44493.7亿元。 而代理公司的存在,能用各种名义来降低营销费用。 近日,国务院印发了《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》及附件《关于市场化银行债权转股权的指导意见》。 对高杠杆、财务成本过高的企业当然必须要降低杠杆率。 对如何平衡稳增长和去杠杆,赵辰昕谈了三点理解:  第一,去杠杆不是简单降低所有企业的杠杆率。 与此同时,在北京隆安律师事务所创始人徐家力看来,取证难、维权成本太高则成为版权方目前面临的最大问题。有消息显示,今年上映的《北京遇上西雅图之不二情书》也是在首日上映即遭遇盗版,随后版权方寻找偷拍版本流出的影院并决定起诉盗版方,但在距离影片上映4个月后,仍处于取证环节。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 其中,前段时间上映的电影《微微一笑很倾城》因遭遇盗版侵权,在不到半个月的时间里,其出品方之一华策影视就表示公司损失已有上千万元。在提及如何治理盗版侵权时,很多从业人士纷纷提出应提高惩罚力度,并认为目前对于盗版侵权方的惩罚较轻。据国家版权局日前公布的2015年度全国打击侵权盗版十大案件,有两件涉及影视作品,即“人人影视网”侵犯影视作品著作权案和江苏“速酷电影”网侵犯影视作品著作权案。而这两件案件的结果分别为“人人影视网”被罚款5万元,并没收主要用于侵权的服务器1台,同时网站负责人主动关闭涉案网站,以及“速酷电影”负责人田某某犯侵犯著作权罪,判处有期徒刑三年六个月,并处罚金70万元,违法所得114万元予以追缴。 与此同时,在北京隆安律师事务所创始人徐家力看来,取证难、维权成本太高则成为版权方目前面临的最大问题。有消息显示,今年上映的《北京遇上西雅图之不二情书》也是在首日上映即遭遇盗版,随后版权方寻找偷拍版本流出的影院并决定起诉盗版方,但在距离影片上映4个月后,仍处于取证环节。 对此,交通部表示,收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。2015年,收费公路总里程净增加1858公里;累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》明确了降杠杆的总体思路,即坚持积极财政政策和稳健货币政策,以市场化、法治化方式,通过标本兼治、综合施策积极稳妥降低企业杠杆率,助推供给侧结构性改革,助推国有企业改革深化,助推经济转型升级和优化布局,为经济长期持续健康发展夯实基础。 双11前高铁快运业务时隔三年重启动 抢电商红利并不容易。 这是我国推进供给侧结构性改革、落实“去杠杆”任务的一个重要文件。 随着市场供求关系的变化,新城控股高级副总裁欧阳捷认为,“开发商为了抢占份额,或者出现主动降价的情况。 而在今年8月,交通部在相关文件中也指出,探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用,提升高速公路通行效率。对此,顾大松表示,收费公路的收入主要靠收过路费,在巨大的债务压力之下,未来要形成更灵活的收费机制,调控供需,提升收费公路经营管理单位服务能力和营利能力。 其中,前段时间上映的电影《微微一笑很倾城》因遭遇盗版侵权,在不到半个月的时间里,其出品方之一华策影视就表示公司损失已有上千万元。在提及如何治理盗版侵权时,很多从业人士纷纷提出应提高惩罚力度,并认为目前对于盗版侵权方的惩罚较轻。据国家版权局日前公布的2015年度全国打击侵权盗版十大案件,有两件涉及影视作品,即“人人影视网”侵犯影视作品著作权案和江苏“速酷电影”网侵犯影视作品著作权案。而这两件案件的结果分别为“人人影视网”被罚款5万元,并没收主要用于侵权的服务器1台,同时网站负责人主动关闭涉案网站,以及“速酷电影”负责人田某某犯侵犯著作权罪,判处有期徒刑三年六个月,并处罚金70万元,违法所得114万元予以追缴。 近日,提供非法BT和磁力下载的BT天堂网站负责人袁某飞被江苏淮安警方抓获,引发外界关注。 向消费者收取的电商费或其他名目的类似收费,可以正好抵消代理费用和一部分营销费用。 9月20日,交通部发布《2015年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》),截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路),占公路总里程的3.6%。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 ”  不过,欧阳捷预测,今年很多房企在前10个月已经基本完成全年任务,年内“以价换量冲业绩”的情况不大可能出现,而且结余部分会放到明年,大企业降价的可能性也比较低。对于购房者来说,这些附加费用没有了,买房的支出可以少一些,但不少购房者担心,上述电商费等附加费被禁,会否“变形”成其他方式,最终转嫁到消费者身上?  欧阳捷认为,电商的逻辑是人气越高、成交概率越大,它的最大价值在于带客,还不在于保证成交,但“羊毛出在羊身上”的逻辑依旧,这样的情况可能出现。 其中,高速公路3724.8亿元,占全国收费公路车辆通行费总收入的90.9%。从近年收费公路的收入来看,高速公路收费收入占绝对主导地位。 这是我国推进供给侧结构性改革、落实“去杠杆”任务的一个重要文件。 “比如购房者通过电商渠道缴纳了电商费,这部分费用看似换取了楼盘的高额度优惠,但其实开发商并没有因为优惠而亏本;另一方面,这部分电商费被代理公司或者操盘的互联网中介收取了,相当于开发商分配给上述合作公司的奖金。如此一来,公司不必出多少营销费用,就可以把房子卖掉。 然而,这些已关闭的网站和平台,只是影视作品侵权大军的一粒沙子,背后还有无数侵权方的存在。 这也是文件题目当中用了“积极稳妥”这个词的重要含义。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 孙永红表示,虽然目前收费公路的债务还在增长,但总体上仍在有效偿还。从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 薛建雄表示,开发商不敢巧立名目收取各种附加费,公司营运成本会大增。如果不能收取电商费用,开发商相应的营销费用等于一下增加3%~5%。 值得注意点的是,作为当时铁路新增的业务形态,高铁快递仅在部分铁路局中试运营。 不少业内人士认为,这对开发商来说,可能不是少赚一笔钱的问题。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 “受里程增加和投资总额扩大影响,收费公路债务余额持续上升。”交通部表示,2015年,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 此外,除了部分盗版方是通过用户免费下载增加流量从而吸引广告外,还有盗版方则通过不等的价格售卖盗版资源,比如目前还在院线上映的《追凶者也》被部分盗版方叫价3元。盗版侵权行为难以遏制,一方面是侵权行为在监管下愈发隐秘和多变,并迅速改换渠道从而达到自己的目的。 目前,高铁快运主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等市场,提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。目前运营里程已突破2万公里。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 通过借新债建设新的收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大,还本付息部分的支出也会出现快速增长。 薛建雄表示,开发商不敢巧立名目收取各种附加费,公司营运成本会大增。如果不能收取电商费用,开发商相应的营销费用等于一下增加3%~5%。 物流行业专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示,中铁快运早就已经开始行动起来,但此前一直未有大的突破,直到新的领导班子上台后,并且今年10月20日启动高铁快运是中国铁路总公司发文,并非此前各个铁路局零散操作,因此如果运作好,将对中国快递业产生非常大的改变。 但对低杠杆、高成长性的企业可以根据需要适当增加杠杆。 向消费者收取的电商费或其他名目的类似收费,可以正好抵消代理费用和一部分营销费用。 值得注意的是,正是因为版权方在取证、诉讼等阶段需要付出较高的时间和资金成本,使得部分版权方选择放弃追究,给了盗版方存活的空间。 对比,顺丰即日、顺丰次晨的价格,顺丰速运工作人员告诉《证券日报》记者,目前北京到上海以及上海到深圳均未开通即日,以北京同城顺丰即日收费情况来看,北京城区首重13元/公斤,超出部分加收2元/公斤,北京郊区15元/公斤,超出部分加收3元/公斤;而顺丰次晨的收费情况以北京到上海为例,首重25元/公斤,超出部分加收10元/公斤。 其中,非收费普通公路的建设和养护由公共税收和一般预算负担,占公路网总里程的97%左右;以高速公路为主的收费公路建设和养护,通过收取的车辆通行费负担。《每日经济新闻》记者注意到,2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元,同比增长4.6%。但同期支出总额为7285.1亿元,同比增长32.8%,由此全年收支缺口为3187.3亿元,同比增长102.9%。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 这是我国推进供给侧结构性改革、落实“去杠杆”任务的一个重要文件。 然而,这些已关闭的网站和平台,只是影视作品侵权大军的一粒沙子,背后还有无数侵权方的存在。 此外,尽管高铁快运品类包括生物医药、冷链食品、应急物品等,但从目前试运营阶段来看,部分产品例如冷链食品还并不能运输。 近日,提供非法BT和磁力下载的BT天堂网站负责人袁某飞被江苏淮安警方抓获,引发外界关注。 因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 部分项目价格下降,开发商的利润会进一步折损。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 面对如此天量包裹量,11月11日至20日,在铁路部门推出"电商黄金周"期间,高铁快运将登场,全面助力"双11"电商物流服务。 近日,提供非法BT和磁力下载的BT天堂网站负责人袁某飞被江苏淮安警方抓获,引发外界关注。 值得注意的是,高铁快运发力的时间点恰好在今年"双11"之前,据国家邮政局初步预测,今年"双11"期间全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。 去年收费公路缺口收支缺口3187亿 欠债4.45万亿。 对此,交通部表示,收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。2015年,收费公路总里程净增加1858公里;累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 具体到2015年,当年全国收费公路支出的7285.1亿元中,偿还债务本金支出3497.9亿元,偿还债务利息支出2251.9亿元,养护支出503.5亿元,公路及附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,分别占收费公路支出总额的48.0%、30.9%、6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%。 运营管理费除人员费用外,还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。 2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元,同比增长4.6%。但同期支出总额为7285.1亿元,同比增长32.8%,由此全年收支缺口为3187.3亿元,同比增长102.9%。 鉴于影视盗版侵权的严重程度,政府、市场等方面均对此加强监管,不仅国家版权局下发了《关于规范网盘服务版权秩序的通知》,今年下半年,国家多部门联合发起打击网络侵权盗版专项行动,突出整治未经授权非法传播网络影视作品(包括使用网络广告联盟等平台)的侵权盗版行为。对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 若以此进行比较,对于盗版侵权方的处罚确实并不算重,所起到的威慑力度也有限。 去杠杆是否会造成经济收缩?发改委回应。在13日国家发改委召开的新闻发布会上,被问及近期国务院出台了关于降低企业杠杆率的意见,但如果去杠杆可能造成经济收缩的情况,如何平衡经济的稳定和去杠杆二者间的关系?发改委新闻发言人赵辰昕认为,不能简单地理解去杠杆就会引起经济收缩。他同时指出,这也要求我们去杠杆的措施要科学、要适当,要平衡好稳增长和去杠杆的关系。 “受里程增加和投资总额扩大影响,收费公路债务余额持续上升。”交通部表示,2015年,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 然而,这些已关闭的网站和平台,只是影视作品侵权大军的一粒沙子,背后还有无数侵权方的存在。 ”上述专家称,运营管理支出大的一个重要原因是里面包含了信息工程费。另外,随着这些年公路建设逐渐向山区延伸,桥梁、隧道的修建就会增多。以隧道为例,需要24小时照明、通风,用电支出就会比较大,这些都会让运营成本提高。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 对此,东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松告诉《每日经济新闻》记者,债务风险区分企业经营性公路和政府还贷公路。 近日,提供非法BT和磁力下载的BT天堂网站负责人袁某飞被江苏淮安警方抓获,引发外界关注。 对高杠杆、财务成本过高的企业当然必须要降低杠杆率。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 伴随开发商营销费用的增加,土地成本和财务成本都在上升,接下来可能导致的,便会是企业利润率的下滑。 但是,BT天堂所提供的1万多部国内外影视作品的BT种子和磁力链接均未经授权,侵犯了相关方的著作权。据警方调查,BT天堂负责人袁某飞从去年6月起,将从网络上采集的影视作品BT种子和磁力链接存储在自己负责经营的BT天堂等三个下载网站,而网民则能免费从该平台上下载,使得该平台流量不断增加,高峰时期日均PV浏览量能达到300万,日均IP访问量达60万,并借此通过广告联盟注册账号,通过投放广告在一年时间内牟利90多万元。众所周知,现阶段影视产业发展飞速,但提及阳光背后的阴影,利用网盘、盗版资源链接等方式的侵权行为则是插在从业者心中的一根刺。公开资料显示,近年来我国国产电影的盗版损失率已高达55%,每年损失超过10亿元,绝大多数电影在上映后很快就能在网上搜索到盗版资源。 目前,在房地产市场秩序整顿过程中,不计入购房款的附加费被取消了,这意味着开发商单盘的销售利润率将直接缩水。 据《每日经济新闻》记者调查了解,这些附加费能为开发商节省3%~5%的营销费用,但这类违规的额外费用一经取消,开发商销售利润或将缩水。 对于不少人而言,BT天堂并不陌生,是寻找、观看影视作品的主要渠道之一。 高铁快运真正商业化运营?  从10月20日宣布正式入驻到如今,高铁快运准备情况如何?为此,《证券日报》记者实地走访了北京高铁站北京南站,在位于二楼进站口的超市旁,有一家写着"高铁快运北京南站营业部"的运营网点,工作人员告诉记者,目前高铁快运只是试运营阶段,很多城市还并未开通,以北京到湖北省地级市仙桃为例,尽管仙桃有高铁站,但还并不能走高铁快运,只能走普通快递。从收费价格来看,高铁快运当日达产品,首重价额为130元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤25元,而次晨达首重价格为30元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤15元。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 去年收费公路缺口收支缺口3187亿 欠债4.45万亿。 但对低杠杆、高成长性的企业可以根据需要适当增加杠杆。 随着市场供求关系的变化,新城控股高级副总裁欧阳捷认为,“开发商为了抢占份额,或者出现主动降价的情况。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。 通过观察可以发现,虽然近段时间业内对盗版侵权现象的监管不断收紧,但由于成本低、渠道多,网络上充斥的盗版仍是一个难以根除的毒瘤,时刻影响着产业的良性发展。监管收紧 多个平台被查  “BT天堂也阵亡了吗?”十天前,由于BT天堂无法打开,一位网友在网络平台上发起提问。 其中,非收费普通公路的建设和养护由公共税收和一般预算负担,占公路网总里程的97%左右;以高速公路为主的收费公路建设和养护,通过收取的车辆通行费负担。《每日经济新闻》记者注意到,2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 向消费者收取的电商费或其他名目的类似收费,可以正好抵消代理费用和一部分营销费用。 对如何平衡稳增长和去杠杆,赵辰昕谈了三点理解:  第一,去杠杆不是简单降低所有企业的杠杆率。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。 这是我国推进供给侧结构性改革、落实“去杠杆”任务的一个重要文件。 ”  不过,欧阳捷预测,今年很多房企在前10个月已经基本完成全年任务,年内“以价换量冲业绩”的情况不大可能出现,而且结余部分会放到明年,大企业降价的可能性也比较低。对于购房者来说,这些附加费用没有了,买房的支出可以少一些,但不少购房者担心,上述电商费等附加费被禁,会否“变形”成其他方式,最终转嫁到消费者身上?  欧阳捷认为,电商的逻辑是人气越高、成交概率越大,它的最大价值在于带客,还不在于保证成交,但“羊毛出在羊身上”的逻辑依旧,这样的情况可能出现。 值得注意的是,高铁快运发力的时间点恰好在今年"双11"之前,据国家邮政局初步预测,今年"双11"期间全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。 部分项目价格下降,开发商的利润会进一步折损。 ”上述专家称,运营管理支出大的一个重要原因是里面包含了信息工程费。另外,随着这些年公路建设逐渐向山区延伸,桥梁、隧道的修建就会增多。以隧道为例,需要24小时照明、通风,用电支出就会比较大,这些都会让运营成本提高。 部分项目价格下降,开发商的利润会进一步折损。 这是我国推进供给侧结构性改革、落实“去杠杆”任务的一个重要文件。 而代理公司的存在,能用各种名义来降低营销费用。 不少业内人士认为,这对开发商来说,可能不是少赚一笔钱的问题。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 ”上述专家称,运营管理支出大的一个重要原因是里面包含了信息工程费。另外,随着这些年公路建设逐渐向山区延伸,桥梁、隧道的修建就会增多。以隧道为例,需要24小时照明、通风,用电支出就会比较大,这些都会让运营成本提高。 以某上市房企位于上海泗泾的一个楼盘为例。 铁路部门借鉴铁路旅客运输黄金周组织模式,充分依托高铁快运、铁路干线运输优势,加强与电商、快递企业合作,重点推出当日达、次晨达产品,以 "双11"体验价办理批量小、价值高、时效强的各类快件。 值得注意的是,与2014年相比,虽然偿还债务本金支出出现了快速增长,但债务余额仍在进一步增加,达到44493.7亿元。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 其中,前段时间上映的电影《微微一笑很倾城》因遭遇盗版侵权,在不到半个月的时间里,其出品方之一华策影视就表示公司损失已有上千万元。在提及如何治理盗版侵权时,很多从业人士纷纷提出应提高惩罚力度,并认为目前对于盗版侵权方的惩罚较轻。据国家版权局日前公布的2015年度全国打击侵权盗版十大案件,有两件涉及影视作品,即“人人影视网”侵犯影视作品著作权案和江苏“速酷电影”网侵犯影视作品著作权案。而这两件案件的结果分别为“人人影视网”被罚款5万元,并没收主要用于侵权的服务器1台,同时网站负责人主动关闭涉案网站,以及“速酷电影”负责人田某某犯侵犯著作权罪,判处有期徒刑三年六个月,并处罚金70万元,违法所得114万元予以追缴。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 通过观察可以发现,虽然近段时间业内对盗版侵权现象的监管不断收紧,但由于成本低、渠道多,网络上充斥的盗版仍是一个难以根除的毒瘤,时刻影响着产业的良性发展。监管收紧 多个平台被查  “BT天堂也阵亡了吗?”十天前,由于BT天堂无法打开,一位网友在网络平台上发起提问。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 “比如购房者通过电商渠道缴纳了电商费,这部分费用看似换取了楼盘的高额度优惠,但其实开发商并没有因为优惠而亏本;另一方面,这部分电商费被代理公司或者操盘的互联网中介收取了,相当于开发商分配给上述合作公司的奖金。如此一来,公司不必出多少营销费用,就可以把房子卖掉。 “受里程增加和投资总额扩大影响,收费公路债务余额持续上升。”交通部表示,2015年,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 随着市场供求关系的变化,新城控股高级副总裁欧阳捷认为,“开发商为了抢占份额,或者出现主动降价的情况。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 伴随开发商营销费用的增加,土地成本和财务成本都在上升,接下来可能导致的,便会是企业利润率的下滑。 又是电信诈骗!云南贫困户被骗29700元 两个娃的学费都在里面。 运营管理费除人员费用外,还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》明确了降杠杆的总体思路,即坚持积极财政政策和稳健货币政策,以市场化、法治化方式,通过标本兼治、综合施策积极稳妥降低企业杠杆率,助推供给侧结构性改革,助推国有企业改革深化,助推经济转型升级和优化布局,为经济长期持续健康发展夯实基础。 值得注意的是,与2014年相比,虽然偿还债务本金支出出现了快速增长,但债务余额仍在进一步增加,达到44493.7亿元。 近日,提供非法BT和磁力下载的BT天堂网站负责人袁某飞被江苏淮安警方抓获,引发外界关注。 通过借新债建设新的收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大,还本付息部分的支出也会出现快速增长。 倒逼收费机制改革  值得一提的是,今年8月,交通部在官网上公布了4篇对人大建议的答复。交通部表示,目前正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订,拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。 去杠杆是否会造成经济收缩?发改委回应。在13日国家发改委召开的新闻发布会上,被问及近期国务院出台了关于降低企业杠杆率的意见,但如果去杠杆可能造成经济收缩的情况,如何平衡经济的稳定和去杠杆二者间的关系?发改委新闻发言人赵辰昕认为,不能简单地理解去杠杆就会引起经济收缩。他同时指出,这也要求我们去杠杆的措施要科学、要适当,要平衡好稳增长和去杠杆的关系。 这种行为对购房者来说是增加成本,对房地产企业来说却是降成本。 据某业内资深一线操盘手透露,一般每个楼盘原本就会有几个点的优惠,定下来后,楼盘营销给出的优惠都在里面包装。开发商不会做亏本买卖,甚至连利润都不会真的削减。 又一老司机翻车!"BT天堂"站长牟利90多万被刑拘。又一个提供盗版影视作品资源的网站被警方控制。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 ”上述专家称,运营管理支出大的一个重要原因是里面包含了信息工程费。另外,随着这些年公路建设逐渐向山区延伸,桥梁、隧道的修建就会增多。以隧道为例,需要24小时照明、通风,用电支出就会比较大,这些都会让运营成本提高。 9月20日,交通部发布《2015年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》),截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路),占公路总里程的3.6%。 与此同时,在北京隆安律师事务所创始人徐家力看来,取证难、维权成本太高则成为版权方目前面临的最大问题。有消息显示,今年上映的《北京遇上西雅图之不二情书》也是在首日上映即遭遇盗版,随后版权方寻找偷拍版本流出的影院并决定起诉盗版方,但在距离影片上映4个月后,仍处于取证环节。 ”  资深地产人士薛建雄表示,以一套总价300万元的房子为例,开发商内部的营销费用差不多是总价的3%~5%,其中中介代理费1%~2%,营销推广费用2%。 近日,国务院印发了《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》及附件《关于市场化银行债权转股权的指导意见》。 通过观察可以发现,虽然监管愈发严格,但在盗版网站、网盘接连被封后,新的平台又接连设起,并不断地通过微博、微信、论坛等渠道迅速发布消息,其中昨日首日上映的电影《从你的全世界路过》已在当日晚间出现多个“加微信发资源”的帖子。 伴随开发商营销费用的增加,土地成本和财务成本都在上升,接下来可能导致的,便会是企业利润率的下滑。 但对低杠杆、高成长性的企业可以根据需要适当增加杠杆。 “运营管理费包括哪些项目?这个费用一听可能觉得全部都是人头费,其实不对。 去年收费公路缺口收支缺口3187亿 欠债4.45万亿。 对比,顺丰即日、顺丰次晨的价格,顺丰速运工作人员告诉《证券日报》记者,目前北京到上海以及上海到深圳均未开通即日,以北京同城顺丰即日收费情况来看,北京城区首重13元/公斤,超出部分加收2元/公斤,北京郊区15元/公斤,超出部分加收3元/公斤;而顺丰次晨的收费情况以北京到上海为例,首重25元/公斤,超出部分加收10元/公斤。 然而,这些已关闭的网站和平台,只是影视作品侵权大军的一粒沙子,背后还有无数侵权方的存在。 然而,这些已关闭的网站和平台,只是影视作品侵权大军的一粒沙子,背后还有无数侵权方的存在。 近日,国务院印发了《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》及附件《关于市场化银行债权转股权的指导意见》。 去年收费公路缺口收支缺口3187亿 欠债4.45万亿。 对比,顺丰即日、顺丰次晨的价格,顺丰速运工作人员告诉《证券日报》记者,目前北京到上海以及上海到深圳均未开通即日,以北京同城顺丰即日收费情况来看,北京城区首重13元/公斤,超出部分加收2元/公斤,北京郊区15元/公斤,超出部分加收3元/公斤;而顺丰次晨的收费情况以北京到上海为例,首重25元/公斤,超出部分加收10元/公斤。  。 如今三年多时间过去,高铁快递再次出发。从今年10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输资源,为客户提供的小件物品全程运送服务。 值得注意的是,正是因为版权方在取证、诉讼等阶段需要付出较高的时间和资金成本,使得部分版权方选择放弃追究,给了盗版方存活的空间。 这个价格相比高铁快运而言,无疑便宜不少。|  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。 9月20日,据中国网报道,《收费公路管理条例》已提交国务院,也征求了地方法制办意见。交通部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作。此次修订基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。 其中,高速公路11.7万公里,一级公路2.34万公里,二级公路2.29万公里,独立桥梁隧道1168公里,分别占收费公路总里程的71.2%、14.2%、13.9%和0.7%  在建设投资方面,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,同比增长13.1%。 据某业内资深一线操盘手透露,一般每个楼盘原本就会有几个点的优惠,定下来后,楼盘营销给出的优惠都在里面包装。开发商不会做亏本买卖,甚至连利润都不会真的削减。 通过观察可以发现,虽然近段时间业内对盗版侵权现象的监管不断收紧,但由于成本低、渠道多,网络上充斥的盗版仍是一个难以根除的毒瘤,时刻影响着产业的良性发展。监管收紧 多个平台被查  “BT天堂也阵亡了吗?”十天前,由于BT天堂无法打开,一位网友在网络平台上发起提问。 高铁快运再出发  中国铁路总公司发力高铁快递已经不是第一次,2014年6月15日,中国铁路总公司进行其成立以来第一次货运组织改革,这场市场化极浓的改革措施中,最吸引市场目光的是高铁快递终于落定,成为中铁总公司正式的货运业务。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 值得注意的是,高铁快运发力的时间点恰好在今年"双11"之前,据国家邮政局初步预测,今年"双11"期间全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。 值得注意点的是,作为当时铁路新增的业务形态,高铁快递仅在部分铁路局中试运营。 通过借新债建设新的收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大,还本付息部分的支出也会出现快速增长。 不少业内人士认为,这对开发商来说,可能不是少赚一笔钱的问题。 该楼盘单价40000元/平方米(精装修),按8%的净利率水平来计算,单价净利润在3200元左右。据购房者向媒体爆料,该楼盘在首付五成的基础上加收了40万元的装修费。按照100平方米的房屋粗略计算,开发商卖一套房每平方米能多收4000元,扣除10%的企业所得税,每平方米也能多得3600元。 该楼盘单价40000元/平方米(精装修),按8%的净利率水平来计算,单价净利润在3200元左右。据购房者向媒体爆料,该楼盘在首付五成的基础上加收了40万元的装修费。按照100平方米的房屋粗略计算,开发商卖一套房每平方米能多收4000元,扣除10%的企业所得税,每平方米也能多得3600元。 又一老司机翻车!"BT天堂"站长牟利90多万被刑拘。又一个提供盗版影视作品资源的网站被警方控制。 这个价格相比高铁快运而言,无疑便宜不少。  。 但是,BT天堂所提供的1万多部国内外影视作品的BT种子和磁力链接均未经授权,侵犯了相关方的著作权。据警方调查,BT天堂负责人袁某飞从去年6月起,将从网络上采集的影视作品BT种子和磁力链接存储在自己负责经营的BT天堂等三个下载网站,而网民则能免费从该平台上下载,使得该平台流量不断增加,高峰时期日均PV浏览量能达到300万,日均IP访问量达60万,并借此通过广告联盟注册账号,通过投放广告在一年时间内牟利90多万元。众所周知,现阶段影视产业发展飞速,但提及阳光背后的阴影,利用网盘、盗版资源链接等方式的侵权行为则是插在从业者心中的一根刺。公开资料显示,近年来我国国产电影的盗版损失率已高达55%,每年损失超过10亿元,绝大多数电影在上映后很快就能在网上搜索到盗版资源。 “比如购房者通过电商渠道缴纳了电商费,这部分费用看似换取了楼盘的高额度优惠,但其实开发商并没有因为优惠而亏本;另一方面,这部分电商费被代理公司或者操盘的互联网中介收取了,相当于开发商分配给上述合作公司的奖金。如此一来,公司不必出多少营销费用,就可以把房子卖掉。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 通过观察可以发现,虽然监管愈发严格,但在盗版网站、网盘接连被封后,新的平台又接连设起,并不断地通过微博、微信、论坛等渠道迅速发布消息,其中昨日首日上映的电影《从你的全世界路过》已在当日晚间出现多个“加微信发资源”的帖子。 不少业内人士认为,这对开发商来说,可能不是少赚一笔钱的问题。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 对于不少人而言,BT天堂并不陌生,是寻找、观看影视作品的主要渠道之一。 值得注意的是,高铁快运发力的时间点恰好在今年"双11"之前,据国家邮政局初步预测,今年"双11"期间全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。 通过观察可以发现,虽然监管愈发严格,但在盗版网站、网盘接连被封后,新的平台又接连设起,并不断地通过微博、微信、论坛等渠道迅速发布消息,其中昨日首日上映的电影《从你的全世界路过》已在当日晚间出现多个“加微信发资源”的帖子。 这是我国推进供给侧结构性改革、落实“去杠杆”任务的一个重要文件。 《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》明确了降杠杆的总体思路,即坚持积极财政政策和稳健货币政策,以市场化、法治化方式,通过标本兼治、综合施策积极稳妥降低企业杠杆率,助推供给侧结构性改革,助推国有企业改革深化,助推经济转型升级和优化布局,为经济长期持续健康发展夯实基础。 而代理公司的存在,能用各种名义来降低营销费用。 这个问题上,《意见》没有搞“一刀切”,也不会搞“一刀切”。 与此同时,片方加强对盗版侵权的追究,国内主流视频网站也积极采购正版版权,每年的采购成本高达180亿元,从而挤压盗版方的生存空间。 ”  资深地产人士薛建雄表示,以一套总价300万元的房子为例,开发商内部的营销费用差不多是总价的3%~5%,其中中介代理费1%~2%,营销推广费用2%。 高铁快运真正商业化运营?  从10月20日宣布正式入驻到如今,高铁快运准备情况如何?为此,《证券日报》记者实地走访了北京高铁站北京南站,在位于二楼进站口的超市旁,有一家写着"高铁快运北京南站营业部"的运营网点,工作人员告诉记者,目前高铁快运只是试运营阶段,很多城市还并未开通,以北京到湖北省地级市仙桃为例,尽管仙桃有高铁站,但还并不能走高铁快运,只能走普通快递。从收费价格来看,高铁快运当日达产品,首重价额为130元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤25元,而次晨达首重价格为30元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤15元。 《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》明确了降杠杆的总体思路,即坚持积极财政政策和稳健货币政策,以市场化、法治化方式,通过标本兼治、综合施策积极稳妥降低企业杠杆率,助推供给侧结构性改革,助推国有企业改革深化,助推经济转型升级和优化布局,为经济长期持续健康发展夯实基础。 ”  不过,欧阳捷预测,今年很多房企在前10个月已经基本完成全年任务,年内“以价换量冲业绩”的情况不大可能出现,而且结余部分会放到明年,大企业降价的可能性也比较低。对于购房者来说,这些附加费用没有了,买房的支出可以少一些,但不少购房者担心,上述电商费等附加费被禁,会否“变形”成其他方式,最终转嫁到消费者身上?  欧阳捷认为,电商的逻辑是人气越高、成交概率越大,它的最大价值在于带客,还不在于保证成交,但“羊毛出在羊身上”的逻辑依旧,这样的情况可能出现。 “运营管理费包括哪些项目?这个费用一听可能觉得全部都是人头费,其实不对。 对高杠杆、财务成本过高的企业当然必须要降低杠杆率。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 双11前高铁快运业务时隔三年重启动 抢电商红利并不容易。 又是电信诈骗!云南贫困户被骗29700元 两个娃的学费都在里面。 与此同时,片方加强对盗版侵权的追究,国内主流视频网站也积极采购正版版权,每年的采购成本高达180亿元,从而挤压盗版方的生存空间。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》明确了降杠杆的总体思路,即坚持积极财政政策和稳健货币政策,以市场化、法治化方式,通过标本兼治、综合施策积极稳妥降低企业杠杆率,助推供给侧结构性改革,助推国有企业改革深化,助推经济转型升级和优化布局,为经济长期持续健康发展夯实基础。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 |  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。 值得注意点的是,作为当时铁路新增的业务形态,高铁快递仅在部分铁路局中试运营。 与2014年相比,偿还债务本金支出净增1391.3亿元,增加66%;偿还利息支出净增150.9亿元,增加7.2%;养护管理支出净增34.3亿元,增加7.3%;运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%;税费支出净增47.0亿元,增加18.9%;其他支出净减7.2亿元,减少27.0%。 然而,这些已关闭的网站和平台,只是影视作品侵权大军的一粒沙子,背后还有无数侵权方的存在。 与此同时,片方加强对盗版侵权的追究,国内主流视频网站也积极采购正版版权,每年的采购成本高达180亿元,从而挤压盗版方的生存空间。 2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,支出7285.1亿元,收支缺口3187.3亿元,全国收费公路的债务余额增至44493.7亿元。 通过观察可以发现,虽然监管愈发严格,但在盗版网站、网盘接连被封后,新的平台又接连设起,并不断地通过微博、微信、论坛等渠道迅速发布消息,其中昨日首日上映的电影《从你的全世界路过》已在当日晚间出现多个“加微信发资源”的帖子。 面对如此天量包裹量,11月11日至20日,在铁路部门推出"电商黄金周"期间,高铁快运将登场,全面助力"双11"电商物流服务。 9月20日,据中国网报道,《收费公路管理条例》已提交国务院,也征求了地方法制办意见。交通部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作。此次修订基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 9月20日,据中国网报道,《收费公路管理条例》已提交国务院,也征求了地方法制办意见。交通部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作。此次修订基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。“坐地收钱”的日子似乎并不好过,债务余额不断增大的背后是每年收支缺口的不断扩大。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 如果想要获得原先的推广效果,还需要增加相应的营销费用,如果没有增加,销售实力或将会受到影响。 去年收费公路缺口收支缺口3187亿 欠债4.45万亿。 倒逼收费机制改革  值得一提的是,今年8月,交通部在官网上公布了4篇对人大建议的答复。交通部表示,目前正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订,拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 这个价格相比高铁快运而言,无疑便宜不少。 举借债务投资带来的是收费公路债务规模的进一步扩大,《公报》显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元。其中,高速公路41460.1亿元,占比93.2%。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 据某业内资深一线操盘手透露,一般每个楼盘原本就会有几个点的优惠,定下来后,楼盘营销给出的优惠都在里面包装。开发商不会做亏本买卖,甚至连利润都不会真的削减。 薛建雄表示,开发商不敢巧立名目收取各种附加费,公司营运成本会大增。如果不能收取电商费用,开发商相应的营销费用等于一下增加3%~5%。 不过,薛建雄认为,现在市场竞争日渐激烈,在房地产向买方市场转变的过程中,大多开发商是不敢大肆提高价格的,因为这会削弱它的市场吸引力和竞争力。 不过,薛建雄认为,现在市场竞争日渐激烈,在房地产向买方市场转变的过程中,大多开发商是不敢大肆提高价格的,因为这会削弱它的市场吸引力和竞争力。 近日,媒体也接连曝光一些涉嫌违规收取“团购费”“电商费”等款项的楼盘。 鉴于影视盗版侵权的严重程度,政府、市场等方面均对此加强监管,不仅国家版权局下发了《关于规范网盘服务版权秩序的通知》,今年下半年,国家多部门联合发起打击网络侵权盗版专项行动,突出整治未经授权非法传播网络影视作品(包括使用网络广告联盟等平台)的侵权盗版行为。 “比如购房者通过电商渠道缴纳了电商费,这部分费用看似换取了楼盘的高额度优惠,但其实开发商并没有因为优惠而亏本;另一方面,这部分电商费被代理公司或者操盘的互联网中介收取了,相当于开发商分配给上述合作公司的奖金。如此一来,公司不必出多少营销费用,就可以把房子卖掉。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 倒逼收费机制改革  值得一提的是,今年8月,交通部在官网上公布了4篇对人大建议的答复。交通部表示,目前正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订,拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。 对高杠杆、财务成本过高的企业当然必须要降低杠杆率。 值得注意的是,与2014年相比,虽然偿还债务本金支出出现了快速增长,但债务余额仍在进一步增加,达到44493.7亿元。 该楼盘单价40000元/平方米(精装修),按8%的净利率水平来计算,单价净利润在3200元左右。据购房者向媒体爆料,该楼盘在首付五成的基础上加收了40万元的装修费。按照100平方米的房屋粗略计算,开发商卖一套房每平方米能多收4000元,扣除10%的企业所得税,每平方米也能多得3600元。 通过观察可以发现,虽然监管愈发严格,但在盗版网站、网盘接连被封后,新的平台又接连设起,并不断地通过微博、微信、论坛等渠道迅速发布消息,其中昨日首日上映的电影《从你的全世界路过》已在当日晚间出现多个“加微信发资源”的帖子。 对如何平衡稳增长和去杠杆,赵辰昕谈了三点理解:  第一,去杠杆不是简单降低所有企业的杠杆率。 ”  不过,欧阳捷预测,今年很多房企在前10个月已经基本完成全年任务,年内“以价换量冲业绩”的情况不大可能出现,而且结余部分会放到明年,大企业降价的可能性也比较低。对于购房者来说,这些附加费用没有了,买房的支出可以少一些,但不少购房者担心,上述电商费等附加费被禁,会否“变形”成其他方式,最终转嫁到消费者身上?  欧阳捷认为,电商的逻辑是人气越高、成交概率越大,它的最大价值在于带客,还不在于保证成交,但“羊毛出在羊身上”的逻辑依旧,这样的情况可能出现。 这个价格相比高铁快运而言,无疑便宜不少。 其中,高速公路3724.8亿元,占全国收费公路车辆通行费总收入的90.9%。从近年收费公路的收入来看,高速公路收费收入占绝对主导地位。 目前,高铁快运主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等市场,提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。目前运营里程已突破2万公里。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 近日,国务院印发了《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》及附件《关于市场化银行债权转股权的指导意见》。 ”  资深地产人士薛建雄表示,以一套总价300万元的房子为例,开发商内部的营销费用差不多是总价的3%~5%,其中中介代理费1%~2%,营销推广费用2%。 倒逼收费机制改革  值得一提的是,今年8月,交通部在官网上公布了4篇对人大建议的答复。交通部表示,目前正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订,拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。 与此同时,在北京隆安律师事务所创始人徐家力看来,取证难、维权成本太高则成为版权方目前面临的最大问题。有消息显示,今年上映的《北京遇上西雅图之不二情书》也是在首日上映即遭遇盗版,随后版权方寻找偷拍版本流出的影院并决定起诉盗版方,但在距离影片上映4个月后,仍处于取证环节。 2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元,同比增长4.6%。但同期支出总额为7285.1亿元,同比增长32.8%,由此全年收支缺口为3187.3亿元,同比增长102.9%。 "双11"前高铁快运业务时隔三年重启动  民营快递上市后再抢电商红利并不容易  ■本报记者刘斯会  沉寂三年后,中国铁路总公司再度发力高铁快运业务。10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,时隔半个月情况到底如何呢?  为此,《证券日报》记者实地调查走访了北京南站高铁站,在高铁快运营业网点了解到,目前高铁快运仍处于试运营阶段,且部分已经开通了高铁站的城市,高铁快运业务还并未完全延伸过去。 面对如此天量包裹量,11月11日至20日,在铁路部门推出"电商黄金周"期间,高铁快运将登场,全面助力"双11"电商物流服务。 去年收费公路缺口收支缺口3187亿 欠债4.45万亿。 但对低杠杆、高成长性的企业可以根据需要适当增加杠杆。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 ”  资深地产人士薛建雄表示,以一套总价300万元的房子为例,开发商内部的营销费用差不多是总价的3%~5%,其中中介代理费1%~2%,营销推广费用2%。 "双11"前高铁快运业务时隔三年重启动  民营快递上市后再抢电商红利并不容易  ■本报记者刘斯会  沉寂三年后,中国铁路总公司再度发力高铁快运业务。10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,时隔半个月情况到底如何呢?  为此,《证券日报》记者实地调查走访了北京南站高铁站,在高铁快运营业网点了解到,目前高铁快运仍处于试运营阶段,且部分已经开通了高铁站的城市,高铁快运业务还并未完全延伸过去。 值得注意的是,与2014年相比,虽然偿还债务本金支出出现了快速增长,但债务余额仍在进一步增加,达到44493.7亿元。 又是电信诈骗!云南贫困户被骗29700元 两个娃的学费都在里面。 面对如此天量包裹量,11月11日至20日,在铁路部门推出"电商黄金周"期间,高铁快运将登场,全面助力"双11"电商物流服务。 高铁快运真正商业化运营?  从10月20日宣布正式入驻到如今,高铁快运准备情况如何?为此,《证券日报》记者实地走访了北京高铁站北京南站,在位于二楼进站口的超市旁,有一家写着"高铁快运北京南站营业部"的运营网点,工作人员告诉记者,目前高铁快运只是试运营阶段,很多城市还并未开通,以北京到湖北省地级市仙桃为例,尽管仙桃有高铁站,但还并不能走高铁快运,只能走普通快递。从收费价格来看,高铁快运当日达产品,首重价额为130元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤25元,而次晨达首重价格为30元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤15元。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。“坐地收钱”的日子似乎并不好过,债务余额不断增大的背后是每年收支缺口的不断扩大。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 其中,资本金投入为21819.7亿元,举借债务本金47668.8亿元,分别占比31.4%和68.6%。 此外,除了部分盗版方是通过用户免费下载增加流量从而吸引广告外,还有盗版方则通过不等的价格售卖盗版资源,比如目前还在院线上映的《追凶者也》被部分盗版方叫价3元。盗版侵权行为难以遏制,一方面是侵权行为在监管下愈发隐秘和多变,并迅速改换渠道从而达到自己的目的。 随着市场供求关系的变化,新城控股高级副总裁欧阳捷认为,“开发商为了抢占份额,或者出现主动降价的情况。 此外,除了部分盗版方是通过用户免费下载增加流量从而吸引广告外,还有盗版方则通过不等的价格售卖盗版资源,比如目前还在院线上映的《追凶者也》被部分盗版方叫价3元。盗版侵权行为难以遏制,一方面是侵权行为在监管下愈发隐秘和多变,并迅速改换渠道从而达到自己的目的。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。“坐地收钱”的日子似乎并不好过,债务余额不断增大的背后是每年收支缺口的不断扩大。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 孙永红表示,虽然目前收费公路的债务还在增长,但总体上仍在有效偿还。从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 目前,在房地产市场秩序整顿过程中,不计入购房款的附加费被取消了,这意味着开发商单盘的销售利润率将直接缩水。 薛建雄表示,开发商不敢巧立名目收取各种附加费,公司营运成本会大增。如果不能收取电商费用,开发商相应的营销费用等于一下增加3%~5%。 《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》明确了降杠杆的总体思路,即坚持积极财政政策和稳健货币政策,以市场化、法治化方式,通过标本兼治、综合施策积极稳妥降低企业杠杆率,助推供给侧结构性改革,助推国有企业改革深化,助推经济转型升级和优化布局,为经济长期持续健康发展夯实基础。打击关键 提高惩罚力度  盗版侵权行为给版权方带来的损失并不是小数目,天擎华媒(北京)科技有限公司副总经理孙东亮曾表示,一般盗版侵权行为会使影片流失两成票房,其中最高损失可达四成左右。 其中,高速公路3724.8亿元,占全国收费公路车辆通行费总收入的90.9%。从近年收费公路的收入来看,高速公路收费收入占绝对主导地位。 不少业内人士认为,这对开发商来说,可能不是少赚一笔钱的问题。 因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 对此,东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松告诉《每日经济新闻》记者,债务风险区分企业经营性公路和政府还贷公路。 若以此进行比较,对于盗版侵权方的处罚确实并不算重,所起到的威慑力度也有限。 薛建雄表示,开发商不敢巧立名目收取各种附加费,公司营运成本会大增。如果不能收取电商费用,开发商相应的营销费用等于一下增加3%~5%。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。“坐地收钱”的日子似乎并不好过,债务余额不断增大的背后是每年收支缺口的不断扩大。 鉴于影视盗版侵权的严重程度,政府、市场等方面均对此加强监管,不仅国家版权局下发了《关于规范网盘服务版权秩序的通知》,今年下半年,国家多部门联合发起打击网络侵权盗版专项行动,突出整治未经授权非法传播网络影视作品(包括使用网络广告联盟等平台)的侵权盗版行为。 铁路部门借鉴铁路旅客运输黄金周组织模式,充分依托高铁快运、铁路干线运输优势,加强与电商、快递企业合作,重点推出当日达、次晨达产品,以 "双11"体验价办理批量小、价值高、时效强的各类快件。 去掉“苛捐杂费”部分楼盘利润将遭腰斩。10月14日,住建部发布通知,要求进一步整顿规范房地产市场秩序,并对房地产开发企业的9种不正当经营行为作出了明确界定。深圳、上海、武汉、成都等城市先后对房地产市场专项整治活动中的违规企业进行了通报。 对于不少人而言,BT天堂并不陌生,是寻找、观看影视作品的主要渠道之一。 2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,支出7285.1亿元,收支缺口3187.3亿元,全国收费公路的债务余额增至44493.7亿元。 通过借新债建设新的收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大,还本付息部分的支出也会出现快速增长。 此外,尽管高铁快运品类包括生物医药、冷链食品、应急物品等,但从目前试运营阶段来看,部分产品例如冷链食品还并不能运输。 通过观察可以发现,虽然监管愈发严格,但在盗版网站、网盘接连被封后,新的平台又接连设起,并不断地通过微博、微信、论坛等渠道迅速发布消息,其中昨日首日上映的电影《从你的全世界路过》已在当日晚间出现多个“加微信发资源”的帖子。 如今三年多时间过去,高铁快递再次出发。从今年10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输资源,为客户提供的小件物品全程运送服务。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 打击关键 提高惩罚力度  盗版侵权行为给版权方带来的损失并不是小数目,天擎华媒(北京)科技有限公司副总经理孙东亮曾表示,一般盗版侵权行为会使影片流失两成票房,其中最高损失可达四成左右。 面对如此天量包裹量,11月11日至20日,在铁路部门推出"电商黄金周"期间,高铁快运将登场,全面助力"双11"电商物流服务。 对如何平衡稳增长和去杠杆,赵辰昕谈了三点理解:  第一,去杠杆不是简单降低所有企业的杠杆率。 其中,高速公路11.7万公里,一级公路2.34万公里,二级公路2.29万公里,独立桥梁隧道1168公里,分别占收费公路总里程的71.2%、14.2%、13.9%和0.7%  在建设投资方面,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,同比增长13.1%。 运营管理费除人员费用外,还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。 其中,非收费普通公路的建设和养护由公共税收和一般预算负担,占公路网总里程的97%左右;以高速公路为主的收费公路建设和养护,通过收取的车辆通行费负担。《每日经济新闻》记者注意到,2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元。 薛建雄表示,开发商不敢巧立名目收取各种附加费,公司营运成本会大增。如果不能收取电商费用,开发商相应的营销费用等于一下增加3%~5%。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 值得注意点的是,作为当时铁路新增的业务形态,高铁快递仅在部分铁路局中试运营。 对如何平衡稳增长和去杠杆,赵辰昕谈了三点理解:  第一,去杠杆不是简单降低所有企业的杠杆率。 ”  资深地产人士薛建雄表示,以一套总价300万元的房子为例,开发商内部的营销费用差不多是总价的3%~5%,其中中介代理费1%~2%,营销推广费用2%。 “受里程增加和投资总额扩大影响,收费公路债务余额持续上升。”交通部表示,2015年,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 此外,尽管高铁快运品类包括生物医药、冷链食品、应急物品等,但从目前试运营阶段来看,部分产品例如冷链食品还并不能运输。 运营管理费除人员费用外,还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。 不少业内人士认为,这对开发商来说,可能不是少赚一笔钱的问题。 对此,交通部表示,收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。2015年,收费公路总里程净增加1858公里;累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 以某上市房企位于上海泗泾的一个楼盘为例。 此外,除了部分盗版方是通过用户免费下载增加流量从而吸引广告外,还有盗版方则通过不等的价格售卖盗版资源,比如目前还在院线上映的《追凶者也》被部分盗版方叫价3元。盗版侵权行为难以遏制,一方面是侵权行为在监管下愈发隐秘和多变,并迅速改换渠道从而达到自己的目的。 近日,国务院印发了《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》及附件《关于市场化银行债权转股权的指导意见》。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 如果想要获得原先的推广效果,还需要增加相应的营销费用,如果没有增加,销售实力或将会受到影响。 对于不少人而言,BT天堂并不陌生,是寻找、观看影视作品的主要渠道之一。 该楼盘单价40000元/平方米(精装修),按8%的净利率水平来计算,单价净利润在3200元左右。据购房者向媒体爆料,该楼盘在首付五成的基础上加收了40万元的装修费。按照100平方米的房屋粗略计算,开发商卖一套房每平方米能多收4000元,扣除10%的企业所得税,每平方米也能多得3600元。 "双11"前高铁快运业务时隔三年重启动  民营快递上市后再抢电商红利并不容易  ■本报记者刘斯会  沉寂三年后,中国铁路总公司再度发力高铁快运业务。10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,时隔半个月情况到底如何呢?  为此,《证券日报》记者实地调查走访了北京南站高铁站,在高铁快运营业网点了解到,目前高铁快运仍处于试运营阶段,且部分已经开通了高铁站的城市,高铁快运业务还并未完全延伸过去。 如今三年多时间过去,高铁快递再次出发。从今年10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输资源,为客户提供的小件物品全程运送服务。 铁路部门借鉴铁路旅客运输黄金周组织模式,充分依托高铁快运、铁路干线运输优势,加强与电商、快递企业合作,重点推出当日达、次晨达产品,以 "双11"体验价办理批量小、价值高、时效强的各类快件。 2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,支出7285.1亿元,收支缺口3187.3亿元,全国收费公路的债务余额增至44493.7亿元。 对如何平衡稳增长和去杠杆,赵辰昕谈了三点理解:  第一,去杠杆不是简单降低所有企业的杠杆率。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 又是电信诈骗!云南贫困户被骗29700元 两个娃的学费都在里面。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 |  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。 面对如此天量包裹量,11月11日至20日,在铁路部门推出"电商黄金周"期间,高铁快运将登场,全面助力"双11"电商物流服务。 又一老司机翻车!"BT天堂"站长牟利90多万被刑拘。又一个提供盗版影视作品资源的网站被警方控制。 此外,尽管高铁快运品类包括生物医药、冷链食品、应急物品等,但从目前试运营阶段来看,部分产品例如冷链食品还并不能运输。 孙永红表示,虽然目前收费公路的债务还在增长,但总体上仍在有效偿还。从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 打击关键 提高惩罚力度  盗版侵权行为给版权方带来的损失并不是小数目,天擎华媒(北京)科技有限公司副总经理孙东亮曾表示,一般盗版侵权行为会使影片流失两成票房,其中最高损失可达四成左右。 通过观察可以发现,虽然近段时间业内对盗版侵权现象的监管不断收紧,但由于成本低、渠道多,网络上充斥的盗版仍是一个难以根除的毒瘤,时刻影响着产业的良性发展。监管收紧 多个平台被查  “BT天堂也阵亡了吗?”十天前,由于BT天堂无法打开,一位网友在网络平台上发起提问。对高杠杆、财务成本过高的企业当然必须要降低杠杆率。 ”  不过,欧阳捷预测,今年很多房企在前10个月已经基本完成全年任务,年内“以价换量冲业绩”的情况不大可能出现,而且结余部分会放到明年,大企业降价的可能性也比较低。对于购房者来说,这些附加费用没有了,买房的支出可以少一些,但不少购房者担心,上述电商费等附加费被禁,会否“变形”成其他方式,最终转嫁到消费者身上?  欧阳捷认为,电商的逻辑是人气越高、成交概率越大,它的最大价值在于带客,还不在于保证成交,但“羊毛出在羊身上”的逻辑依旧,这样的情况可能出现。 此外,尽管高铁快运品类包括生物医药、冷链食品、应急物品等,但从目前试运营阶段来看,部分产品例如冷链食品还并不能运输。 《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》明确了降杠杆的总体思路,即坚持积极财政政策和稳健货币政策,以市场化、法治化方式,通过标本兼治、综合施策积极稳妥降低企业杠杆率,助推供给侧结构性改革,助推国有企业改革深化,助推经济转型升级和优化布局,为经济长期持续健康发展夯实基础。 近日,国务院印发了《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》及附件《关于市场化银行债权转股权的指导意见》。 近日,提供非法BT和磁力下载的BT天堂网站负责人袁某飞被江苏淮安警方抓获,引发外界关注。 部分项目价格下降,开发商的利润会进一步折损。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 去杠杆是否会造成经济收缩?发改委回应。在13日国家发改委召开的新闻发布会上,被问及近期国务院出台了关于降低企业杠杆率的意见,但如果去杠杆可能造成经济收缩的情况,如何平衡经济的稳定和去杠杆二者间的关系?发改委新闻发言人赵辰昕认为,不能简单地理解去杠杆就会引起经济收缩。他同时指出,这也要求我们去杠杆的措施要科学、要适当,要平衡好稳增长和去杠杆的关系。 ”  资深地产人士薛建雄表示,以一套总价300万元的房子为例,开发商内部的营销费用差不多是总价的3%~5%,其中中介代理费1%~2%,营销推广费用2%。 薛建雄表示,开发商不敢巧立名目收取各种附加费,公司营运成本会大增。如果不能收取电商费用,开发商相应的营销费用等于一下增加3%~5%。 面对如此天量包裹量,11月11日至20日,在铁路部门推出"电商黄金周"期间,高铁快运将登场,全面助力"双11"电商物流服务。 物流行业专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示,中铁快运早就已经开始行动起来,但此前一直未有大的突破,直到新的领导班子上台后,并且今年10月20日启动高铁快运是中国铁路总公司发文,并非此前各个铁路局零散操作,因此如果运作好,将对中国快递业产生非常大的改变。 值得注意点的是,作为当时铁路新增的业务形态,高铁快递仅在部分铁路局中试运营。 去年收费公路缺口收支缺口3187亿 欠债4.45万亿。 值得注意的是,高铁快运发力的时间点恰好在今年"双11"之前,据国家邮政局初步预测,今年"双11"期间全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。 高铁快运真正商业化运营?  从10月20日宣布正式入驻到如今,高铁快运准备情况如何?为此,《证券日报》记者实地走访了北京高铁站北京南站,在位于二楼进站口的超市旁,有一家写着"高铁快运北京南站营业部"的运营网点,工作人员告诉记者,目前高铁快运只是试运营阶段,很多城市还并未开通,以北京到湖北省地级市仙桃为例,尽管仙桃有高铁站,但还并不能走高铁快运,只能走普通快递。从收费价格来看,高铁快运当日达产品,首重价额为130元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤25元,而次晨达首重价格为30元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤15元。  。 随着市场供求关系的变化,新城控股高级副总裁欧阳捷认为,“开发商为了抢占份额,或者出现主动降价的情况。 通过借新债建设新的收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大,还本付息部分的支出也会出现快速增长。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。 这个价格相比高铁快运而言,无疑便宜不少。 9月20日,交通部发布《2015年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》),截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路),占公路总里程的3.6%。 与2014年相比,偿还债务本金支出净增1391.3亿元,增加66%;偿还利息支出净增150.9亿元,增加7.2%;养护管理支出净增34.3亿元,增加7.3%;运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%;税费支出净增47.0亿元,增加18.9%;其他支出净减7.2亿元,减少27.0%。 通过借新债建设新的收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大,还本付息部分的支出也会出现快速增长。 具体到2015年,当年全国收费公路支出的7285.1亿元中,偿还债务本金支出3497.9亿元,偿还债务利息支出2251.9亿元,养护支出503.5亿元,公路及附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,分别占收费公路支出总额的48.0%、30.9%、6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%。 其中,非收费普通公路的建设和养护由公共税收和一般预算负担,占公路网总里程的97%左右;以高速公路为主的收费公路建设和养护,通过收取的车辆通行费负担。《每日经济新闻》记者注意到,2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元。 对于不少人而言,BT天堂并不陌生,是寻找、观看影视作品的主要渠道之一。 9月20日,交通部发布《2015年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》),截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路),占公路总里程的3.6%。 但对低杠杆、高成长性的企业可以根据需要适当增加杠杆。 据某业内资深一线操盘手透露,一般每个楼盘原本就会有几个点的优惠,定下来后,楼盘营销给出的优惠都在里面包装。开发商不会做亏本买卖,甚至连利润都不会真的削减。 随着市场供求关系的变化,新城控股高级副总裁欧阳捷认为,“开发商为了抢占份额,或者出现主动降价的情况。 近日,提供非法BT和磁力下载的BT天堂网站负责人袁某飞被江苏淮安警方抓获,引发外界关注。 9月20日,交通部发布《2015年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》),截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路),占公路总里程的3.6%。 与2014年相比,偿还债务本金支出净增1391.3亿元,增加66%;偿还利息支出净增150.9亿元,增加7.2%;养护管理支出净增34.3亿元,增加7.3%;运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%;税费支出净增47.0亿元,增加18.9%;其他支出净减7.2亿元,减少27.0%。 运营管理费除人员费用外,还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。与2014年相比,偿还债务本金支出净增1391.3亿元,增加66%;偿还利息支出净增150.9亿元,增加7.2%;养护管理支出净增34.3亿元,增加7.3%;运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%;税费支出净增47.0亿元,增加18.9%;其他支出净减7.2亿元,减少27.0%。 与此同时,片方加强对盗版侵权的追究,国内主流视频网站也积极采购正版版权,每年的采购成本高达180亿元,从而挤压盗版方的生存空间。 面对如此天量包裹量,11月11日至20日,在铁路部门推出"电商黄金周"期间,高铁快运将登场,全面助力"双11"电商物流服务。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 从上述单价利润可见,附加费一收,该项目利润近乎翻番。 不过,薛建雄认为,现在市场竞争日渐激烈,在房地产向买方市场转变的过程中,大多开发商是不敢大肆提高价格的,因为这会削弱它的市场吸引力和竞争力。 2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,支出7285.1亿元,收支缺口3187.3亿元,全国收费公路的债务余额增至44493.7亿元。 以某上市房企位于上海泗泾的一个楼盘为例。 以某上市房企位于上海泗泾的一个楼盘为例。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。“坐地收钱”的日子似乎并不好过,债务余额不断增大的背后是每年收支缺口的不断扩大。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 若以此进行比较,对于盗版侵权方的处罚确实并不算重,所起到的威慑力度也有限。 铁路部门借鉴铁路旅客运输黄金周组织模式,充分依托高铁快运、铁路干线运输优势,加强与电商、快递企业合作,重点推出当日达、次晨达产品,以 "双11"体验价办理批量小、价值高、时效强的各类快件。 该楼盘单价40000元/平方米(精装修),按8%的净利率水平来计算,单价净利润在3200元左右。据购房者向媒体爆料,该楼盘在首付五成的基础上加收了40万元的装修费。按照100平方米的房屋粗略计算,开发商卖一套房每平方米能多收4000元,扣除10%的企业所得税,每平方米也能多得3600元。 部分项目价格下降,开发商的利润会进一步折损。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 与2014年相比,偿还债务本金支出净增1391.3亿元,增加66%;偿还利息支出净增150.9亿元,增加7.2%;养护管理支出净增34.3亿元,增加7.3%;运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%;税费支出净增47.0亿元,增加18.9%;其他支出净减7.2亿元,减少27.0%。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 鉴于影视盗版侵权的严重程度,政府、市场等方面均对此加强监管,不仅国家版权局下发了《关于规范网盘服务版权秩序的通知》,今年下半年,国家多部门联合发起打击网络侵权盗版专项行动,突出整治未经授权非法传播网络影视作品(包括使用网络广告联盟等平台)的侵权盗版行为。 双11前高铁快运业务时隔三年重启动 抢电商红利并不容易。 其中,高速公路3724.8亿元,占全国收费公路车辆通行费总收入的90.9%。从近年收费公路的收入来看,高速公路收费收入占绝对主导地位。 值得注意的是,高铁快运发力的时间点恰好在今年"双11"之前,据国家邮政局初步预测,今年"双11"期间全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。 向消费者收取的电商费或其他名目的类似收费,可以正好抵消代理费用和一部分营销费用。 对此,交通部表示,收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。2015年,收费公路总里程净增加1858公里;累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 如果想要获得原先的推广效果,还需要增加相应的营销费用,如果没有增加,销售实力或将会受到影响。 值得注意的是,正是因为版权方在取证、诉讼等阶段需要付出较高的时间和资金成本,使得部分版权方选择放弃追究,给了盗版方存活的空间。 不过,薛建雄认为,现在市场竞争日渐激烈,在房地产向买方市场转变的过程中,大多开发商是不敢大肆提高价格的,因为这会削弱它的市场吸引力和竞争力。 孙永红表示,虽然目前收费公路的债务还在增长,但总体上仍在有效偿还。从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 双11前高铁快运业务时隔三年重启动 抢电商红利并不容易。 据《每日经济新闻》记者调查了解,这些附加费能为开发商节省3%~5%的营销费用,但这类违规的额外费用一经取消,开发商销售利润或将缩水。 向消费者收取的电商费或其他名目的类似收费,可以正好抵消代理费用和一部分营销费用。 “运营管理费包括哪些项目?这个费用一听可能觉得全部都是人头费,其实不对。 这个问题上,《意见》没有搞“一刀切”,也不会搞“一刀切”。  。 此外,尽管高铁快运品类包括生物医药、冷链食品、应急物品等,但从目前试运营阶段来看,部分产品例如冷链食品还并不能运输。 此外,尽管高铁快运品类包括生物医药、冷链食品、应急物品等,但从目前试运营阶段来看,部分产品例如冷链食品还并不能运输。 对于不少人而言,BT天堂并不陌生,是寻找、观看影视作品的主要渠道之一。 “受里程增加和投资总额扩大影响,收费公路债务余额持续上升。”交通部表示,2015年,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 对比,顺丰即日、顺丰次晨的价格,顺丰速运工作人员告诉《证券日报》记者,目前北京到上海以及上海到深圳均未开通即日,以北京同城顺丰即日收费情况来看,北京城区首重13元/公斤,超出部分加收2元/公斤,北京郊区15元/公斤,超出部分加收3元/公斤;而顺丰次晨的收费情况以北京到上海为例,首重25元/公斤,超出部分加收10元/公斤。 ”上述专家称,运营管理支出大的一个重要原因是里面包含了信息工程费。另外,随着这些年公路建设逐渐向山区延伸,桥梁、隧道的修建就会增多。以隧道为例,需要24小时照明、通风,用电支出就会比较大,这些都会让运营成本提高。 具体到2015年,当年全国收费公路支出的7285.1亿元中,偿还债务本金支出3497.9亿元,偿还债务利息支出2251.9亿元,养护支出503.5亿元,公路及附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,分别占收费公路支出总额的48.0%、30.9%、6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%。 对此,交通部表示,收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。2015年,收费公路总里程净增加1858公里;累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 ”上述专家称,运营管理支出大的一个重要原因是里面包含了信息工程费。另外,随着这些年公路建设逐渐向山区延伸,桥梁、隧道的修建就会增多。以隧道为例,需要24小时照明、通风,用电支出就会比较大,这些都会让运营成本提高。 因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 此外,除了部分盗版方是通过用户免费下载增加流量从而吸引广告外,还有盗版方则通过不等的价格售卖盗版资源,比如目前还在院线上映的《追凶者也》被部分盗版方叫价3元。盗版侵权行为难以遏制,一方面是侵权行为在监管下愈发隐秘和多变,并迅速改换渠道从而达到自己的目的。 因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 “运营管理费包括哪些项目?这个费用一听可能觉得全部都是人头费,其实不对。 该楼盘单价40000元/平方米(精装修),按8%的净利率水平来计算,单价净利润在3200元左右。据购房者向媒体爆料,该楼盘在首付五成的基础上加收了40万元的装修费。按照100平方米的房屋粗略计算,开发商卖一套房每平方米能多收4000元,扣除10%的企业所得税,每平方米也能多得3600元。 通过观察可以发现,虽然近段时间业内对盗版侵权现象的监管不断收紧,但由于成本低、渠道多,网络上充斥的盗版仍是一个难以根除的毒瘤,时刻影响着产业的良性发展。监管收紧 多个平台被查  “BT天堂也阵亡了吗?”十天前,由于BT天堂无法打开,一位网友在网络平台上发起提问。 去杠杆是否会造成经济收缩?发改委回应。在13日国家发改委召开的新闻发布会上,被问及近期国务院出台了关于降低企业杠杆率的意见,但如果去杠杆可能造成经济收缩的情况,如何平衡经济的稳定和去杠杆二者间的关系?发改委新闻发言人赵辰昕认为,不能简单地理解去杠杆就会引起经济收缩。他同时指出,这也要求我们去杠杆的措施要科学、要适当,要平衡好稳增长和去杠杆的关系。 从上述单价利润可见,附加费一收,该项目利润近乎翻番。 孙永红表示,虽然目前收费公路的债务还在增长,但总体上仍在有效偿还。从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 不少业内人士认为,这对开发商来说,可能不是少赚一笔钱的问题。 此外,除了部分盗版方是通过用户免费下载增加流量从而吸引广告外,还有盗版方则通过不等的价格售卖盗版资源,比如目前还在院线上映的《追凶者也》被部分盗版方叫价3元。盗版侵权行为难以遏制,一方面是侵权行为在监管下愈发隐秘和多变,并迅速改换渠道从而达到自己的目的。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 而在今年8月,交通部在相关文件中也指出,探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用,提升高速公路通行效率。对此,顾大松表示,收费公路的收入主要靠收过路费,在巨大的债务压力之下,未来要形成更灵活的收费机制,调控供需,提升收费公路经营管理单位服务能力和营利能力。 通过观察可以发现,虽然监管愈发严格,但在盗版网站、网盘接连被封后,新的平台又接连设起,并不断地通过微博、微信、论坛等渠道迅速发布消息,其中昨日首日上映的电影《从你的全世界路过》已在当日晚间出现多个“加微信发资源”的帖子。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 |  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。 高铁快运再出发  中国铁路总公司发力高铁快递已经不是第一次,2014年6月15日,中国铁路总公司进行其成立以来第一次货运组织改革,这场市场化极浓的改革措施中,最吸引市场目光的是高铁快递终于落定,成为中铁总公司正式的货运业务。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 然而,这些已关闭的网站和平台,只是影视作品侵权大军的一粒沙子,背后还有无数侵权方的存在。 据《每日经济新闻》记者调查了解,这些附加费能为开发商节省3%~5%的营销费用,但这类违规的额外费用一经取消,开发商销售利润或将缩水。 从上述单价利润可见,附加费一收,该项目利润近乎翻番。 通过观察可以发现,虽然近段时间业内对盗版侵权现象的监管不断收紧,但由于成本低、渠道多,网络上充斥的盗版仍是一个难以根除的毒瘤,时刻影响着产业的良性发展。监管收紧 多个平台被查  “BT天堂也阵亡了吗?”十天前,由于BT天堂无法打开,一位网友在网络平台上发起提问。 其中,非收费普通公路的建设和养护由公共税收和一般预算负担,占公路网总里程的97%左右;以高速公路为主的收费公路建设和养护,通过收取的车辆通行费负担。《每日经济新闻》记者注意到,2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元。 伴随开发商营销费用的增加,土地成本和财务成本都在上升,接下来可能导致的,便会是企业利润率的下滑。 近日,媒体也接连曝光一些涉嫌违规收取“团购费”“电商费”等款项的楼盘。 该楼盘单价40000元/平方米(精装修),按8%的净利率水平来计算,单价净利润在3200元左右。据购房者向媒体爆料,该楼盘在首付五成的基础上加收了40万元的装修费。按照100平方米的房屋粗略计算,开发商卖一套房每平方米能多收4000元,扣除10%的企业所得税,每平方米也能多得3600元。 倒逼收费机制改革  值得一提的是,今年8月,交通部在官网上公布了4篇对人大建议的答复。交通部表示,目前正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订,拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 目前,高铁快运主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等市场,提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。目前运营里程已突破2万公里。 因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 高铁快运再出发  中国铁路总公司发力高铁快递已经不是第一次,2014年6月15日,中国铁路总公司进行其成立以来第一次货运组织改革,这场市场化极浓的改革措施中,最吸引市场目光的是高铁快递终于落定,成为中铁总公司正式的货运业务。 对于不少人而言,BT天堂并不陌生,是寻找、观看影视作品的主要渠道之一。 这个问题上,《意见》没有搞“一刀切”,也不会搞“一刀切”。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 倒逼收费机制改革  值得一提的是,今年8月,交通部在官网上公布了4篇对人大建议的答复。交通部表示,目前正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订,拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 对于不少人而言,BT天堂并不陌生,是寻找、观看影视作品的主要渠道之一。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 又是电信诈骗!云南贫困户被骗29700元 两个娃的学费都在里面。 铁路部门借鉴铁路旅客运输黄金周组织模式,充分依托高铁快运、铁路干线运输优势,加强与电商、快递企业合作,重点推出当日达、次晨达产品,以 "双11"体验价办理批量小、价值高、时效强的各类快件。 不少业内人士认为,这对开发商来说,可能不是少赚一笔钱的问题。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 近日,媒体也接连曝光一些涉嫌违规收取“团购费”“电商费”等款项的楼盘。 其中,高速公路3724.8亿元,占全国收费公路车辆通行费总收入的90.9%。从近年收费公路的收入来看,高速公路收费收入占绝对主导地位。 目前,在房地产市场秩序整顿过程中,不计入购房款的附加费被取消了,这意味着开发商单盘的销售利润率将直接缩水。 打击关键 提高惩罚力度  盗版侵权行为给版权方带来的损失并不是小数目,天擎华媒(北京)科技有限公司副总经理孙东亮曾表示,一般盗版侵权行为会使影片流失两成票房,其中最高损失可达四成左右。 其中,高速公路3724.8亿元,占全国收费公路车辆通行费总收入的90.9%。从近年收费公路的收入来看,高速公路收费收入占绝对主导地位。 不过,薛建雄认为,现在市场竞争日渐激烈,在房地产向买方市场转变的过程中,大多开发商是不敢大肆提高价格的,因为这会削弱它的市场吸引力和竞争力。 又是电信诈骗!云南贫困户被骗29700元 两个娃的学费都在里面。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 9月20日,据中国网报道,《收费公路管理条例》已提交国务院,也征求了地方法制办意见。交通部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作。此次修订基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 这是我国推进供给侧结构性改革、落实“去杠杆”任务的一个重要文件。 其中,前段时间上映的电影《微微一笑很倾城》因遭遇盗版侵权,在不到半个月的时间里,其出品方之一华策影视就表示公司损失已有上千万元。在提及如何治理盗版侵权时,很多从业人士纷纷提出应提高惩罚力度,并认为目前对于盗版侵权方的惩罚较轻。据国家版权局日前公布的2015年度全国打击侵权盗版十大案件,有两件涉及影视作品,即“人人影视网”侵犯影视作品著作权案和江苏“速酷电影”网侵犯影视作品著作权案。而这两件案件的结果分别为“人人影视网”被罚款5万元,并没收主要用于侵权的服务器1台,同时网站负责人主动关闭涉案网站,以及“速酷电影”负责人田某某犯侵犯著作权罪,判处有期徒刑三年六个月,并处罚金70万元,违法所得114万元予以追缴。 如今三年多时间过去,高铁快递再次出发。从今年10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输资源,为客户提供的小件物品全程运送服务。 而在今年8月,交通部在相关文件中也指出,探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用,提升高速公路通行效率。对此,顾大松表示,收费公路的收入主要靠收过路费,在巨大的债务压力之下,未来要形成更灵活的收费机制,调控供需,提升收费公路经营管理单位服务能力和营利能力。 这个问题上,《意见》没有搞“一刀切”,也不会搞“一刀切”。 值得注意的是,与2014年相比,虽然偿还债务本金支出出现了快速增长,但债务余额仍在进一步增加,达到44493.7亿元。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 若以此进行比较,对于盗版侵权方的处罚确实并不算重,所起到的威慑力度也有限。 值得注意的是,正是因为版权方在取证、诉讼等阶段需要付出较高的时间和资金成本,使得部分版权方选择放弃追究,给了盗版方存活的空间。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 伴随开发商营销费用的增加,土地成本和财务成本都在上升,接下来可能导致的,便会是企业利润率的下滑。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。值得注意的是,与2014年相比,虽然偿还债务本金支出出现了快速增长,但债务余额仍在进一步增加,达到44493.7亿元。 “运营管理费包括哪些项目?这个费用一听可能觉得全部都是人头费,其实不对。 养护工程费用具有不确定性和周期性,整体路况水平比较好,目前的养护费用较少。但从长远看,随着大规模建设高峰过去和高速公路使用时间的增加,进入到后期养护阶段,按照一般五年中修、十年大修的规律,养护支出会进一步增加。 运营管理费除人员费用外,还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。 而代理公司的存在,能用各种名义来降低营销费用。 具体到2015年,当年全国收费公路支出的7285.1亿元中,偿还债务本金支出3497.9亿元,偿还债务利息支出2251.9亿元,养护支出503.5亿元,公路及附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,分别占收费公路支出总额的48.0%、30.9%、6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%。 物流行业专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示,中铁快运早就已经开始行动起来,但此前一直未有大的突破,直到新的领导班子上台后,并且今年10月20日启动高铁快运是中国铁路总公司发文,并非此前各个铁路局零散操作,因此如果运作好,将对中国快递业产生非常大的改变。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 ”  资深地产人士薛建雄表示,以一套总价300万元的房子为例,开发商内部的营销费用差不多是总价的3%~5%,其中中介代理费1%~2%,营销推广费用2%。 近日,国务院印发了《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》及附件《关于市场化银行债权转股权的指导意见》。 此外,尽管高铁快运品类包括生物医药、冷链食品、应急物品等,但从目前试运营阶段来看,部分产品例如冷链食品还并不能运输。 此外,尽管高铁快运品类包括生物医药、冷链食品、应急物品等,但从目前试运营阶段来看,部分产品例如冷链食品还并不能运输。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 运营管理费除人员费用外,还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。 去掉“苛捐杂费”部分楼盘利润将遭腰斩。10月14日,住建部发布通知,要求进一步整顿规范房地产市场秩序,并对房地产开发企业的9种不正当经营行为作出了明确界定。深圳、上海、武汉、成都等城市先后对房地产市场专项整治活动中的违规企业进行了通报。 具体到2015年,当年全国收费公路支出的7285.1亿元中,偿还债务本金支出3497.9亿元,偿还债务利息支出2251.9亿元,养护支出503.5亿元,公路及附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,分别占收费公路支出总额的48.0%、30.9%、6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%。 如今三年多时间过去,高铁快递再次出发。从今年10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,基本实现直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县域全覆盖。高铁快运是指铁路企业依托高铁列车等运输资源,为客户提供的小件物品全程运送服务。 目前,高铁快运主要面向批量小、价值高、时效强的商务文件、电商包裹、生物医药、冷链食品、应急物品等市场,提供当日达、次晨达、次日达、隔日达等服务。目前运营里程已突破2万公里。 若以此进行比较,对于盗版侵权方的处罚确实并不算重,所起到的威慑力度也有限。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 值得注意的是,高铁快运发力的时间点恰好在今年"双11"之前,据国家邮政局初步预测,今年"双11"期间全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。 以某上市房企位于上海泗泾的一个楼盘为例。 9月20日,交通部发布《2015年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》),截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路),占公路总里程的3.6%。 截至2015年底,全国收费公路里程为16.44万公里,占公路总里程457.73万公里的3.6%。 与此同时,在北京隆安律师事务所创始人徐家力看来,取证难、维权成本太高则成为版权方目前面临的最大问题。有消息显示,今年上映的《北京遇上西雅图之不二情书》也是在首日上映即遭遇盗版,随后版权方寻找偷拍版本流出的影院并决定起诉盗版方,但在距离影片上映4个月后,仍处于取证环节。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 其中,前段时间上映的电影《微微一笑很倾城》因遭遇盗版侵权,在不到半个月的时间里,其出品方之一华策影视就表示公司损失已有上千万元。在提及如何治理盗版侵权时,很多从业人士纷纷提出应提高惩罚力度,并认为目前对于盗版侵权方的惩罚较轻。据国家版权局日前公布的2015年度全国打击侵权盗版十大案件,有两件涉及影视作品,即“人人影视网”侵犯影视作品著作权案和江苏“速酷电影”网侵犯影视作品著作权案。而这两件案件的结果分别为“人人影视网”被罚款5万元,并没收主要用于侵权的服务器1台,同时网站负责人主动关闭涉案网站,以及“速酷电影”负责人田某某犯侵犯著作权罪,判处有期徒刑三年六个月,并处罚金70万元,违法所得114万元予以追缴。 9月20日,据中国网报道,《收费公路管理条例》已提交国务院,也征求了地方法制办意见。交通部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作。此次修订基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 不少业内人士认为,这对开发商来说,可能不是少赚一笔钱的问题。 目前,在房地产市场秩序整顿过程中,不计入购房款的附加费被取消了,这意味着开发商单盘的销售利润率将直接缩水。 去杠杆是否会造成经济收缩?发改委回应。在13日国家发改委召开的新闻发布会上,被问及近期国务院出台了关于降低企业杠杆率的意见,但如果去杠杆可能造成经济收缩的情况,如何平衡经济的稳定和去杠杆二者间的关系?发改委新闻发言人赵辰昕认为,不能简单地理解去杠杆就会引起经济收缩。他同时指出,这也要求我们去杠杆的措施要科学、要适当,要平衡好稳增长和去杠杆的关系。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 然而,这些已关闭的网站和平台,只是影视作品侵权大军的一粒沙子,背后还有无数侵权方的存在。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 |  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。 这种行为对购房者来说是增加成本,对房地产企业来说却是降成本。 据某业内资深一线操盘手透露,一般每个楼盘原本就会有几个点的优惠,定下来后,楼盘营销给出的优惠都在里面包装。开发商不会做亏本买卖,甚至连利润都不会真的削减。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 鉴于影视盗版侵权的严重程度,政府、市场等方面均对此加强监管,不仅国家版权局下发了《关于规范网盘服务版权秩序的通知》,今年下半年,国家多部门联合发起打击网络侵权盗版专项行动,突出整治未经授权非法传播网络影视作品(包括使用网络广告联盟等平台)的侵权盗版行为。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 其中,高速公路11.7万公里,一级公路2.34万公里,二级公路2.29万公里,独立桥梁隧道1168公里,分别占收费公路总里程的71.2%、14.2%、13.9%和0.7%  在建设投资方面,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,同比增长13.1%。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 此外,除了部分盗版方是通过用户免费下载增加流量从而吸引广告外,还有盗版方则通过不等的价格售卖盗版资源,比如目前还在院线上映的《追凶者也》被部分盗版方叫价3元。盗版侵权行为难以遏制,一方面是侵权行为在监管下愈发隐秘和多变,并迅速改换渠道从而达到自己的目的。 对此,东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松告诉《每日经济新闻》记者,债务风险区分企业经营性公路和政府还贷公路。 与2014年相比,偿还债务本金支出净增1391.3亿元,增加66%;偿还利息支出净增150.9亿元,增加7.2%;养护管理支出净增34.3亿元,增加7.3%;运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%;税费支出净增47.0亿元,增加18.9%;其他支出净减7.2亿元,减少27.0%。 鉴于影视盗版侵权的严重程度,政府、市场等方面均对此加强监管,不仅国家版权局下发了《关于规范网盘服务版权秩序的通知》,今年下半年,国家多部门联合发起打击网络侵权盗版专项行动,突出整治未经授权非法传播网络影视作品(包括使用网络广告联盟等平台)的侵权盗版行为。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金,以及为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 随着市场供求关系的变化,新城控股高级副总裁欧阳捷认为,“开发商为了抢占份额,或者出现主动降价的情况。 向消费者收取的电商费或其他名目的类似收费,可以正好抵消代理费用和一部分营销费用。 此外,除了部分盗版方是通过用户免费下载增加流量从而吸引广告外,还有盗版方则通过不等的价格售卖盗版资源,比如目前还在院线上映的《追凶者也》被部分盗版方叫价3元。盗版侵权行为难以遏制,一方面是侵权行为在监管下愈发隐秘和多变,并迅速改换渠道从而达到自己的目的。 这个价格相比高铁快运而言,无疑便宜不少。 此外,尽管高铁快运品类包括生物医药、冷链食品、应急物品等,但从目前试运营阶段来看,部分产品例如冷链食品还并不能运输。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 这种行为对购房者来说是增加成本,对房地产企业来说却是降成本。 |  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。对比,顺丰即日、顺丰次晨的价格,顺丰速运工作人员告诉《证券日报》记者,目前北京到上海以及上海到深圳均未开通即日,以北京同城顺丰即日收费情况来看,北京城区首重13元/公斤,超出部分加收2元/公斤,北京郊区15元/公斤,超出部分加收3元/公斤;而顺丰次晨的收费情况以北京到上海为例,首重25元/公斤,超出部分加收10元/公斤。 通过借新债建设新的收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大,还本付息部分的支出也会出现快速增长。 双11前高铁快运业务时隔三年重启动 抢电商红利并不容易。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 |  "高铁快运要完全商业化,需要一定的时间,从目前的形式来看,应该是一趟列车有一节车厢是快运车厢," 快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《证券日报》记者采访时表示,由于高铁站台设计不是按照卸载货物的形式设计,并且也没有专门面向高铁快运的站台,铁路局需要提供稳定的高铁快运货舱容量给社会,并明确货物上下站的时间,另外,货物的交接流程也需要标准化,而这些都是高铁快运真正实现商业化运营过程中需要面对的问题。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 部分项目价格下降,开发商的利润会进一步折损。 与2014年相比,偿还债务本金支出净增1391.3亿元,增加66%;偿还利息支出净增150.9亿元,增加7.2%;养护管理支出净增34.3亿元,增加7.3%;运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%;税费支出净增47.0亿元,增加18.9%;其他支出净减7.2亿元,减少27.0%。 目前,在房地产市场秩序整顿过程中,不计入购房款的附加费被取消了,这意味着开发商单盘的销售利润率将直接缩水。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 9月20日,据中国网报道,《收费公路管理条例》已提交国务院,也征求了地方法制办意见。交通部将按照国务院要求,积极配合有关部门加快推进《收费公路管理条例》修订工作。此次修订基于我国当前发展阶段和财政保障能力,按照“用路者付费、差别化负担”理念,构建“收税”与“收费”并行的两个公路体系,兼顾公平与效率。 2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,支出7285.1亿元,收支缺口3187.3亿元,全国收费公路的债务余额增至44493.7亿元。 此外,除了部分盗版方是通过用户免费下载增加流量从而吸引广告外,还有盗版方则通过不等的价格售卖盗版资源,比如目前还在院线上映的《追凶者也》被部分盗版方叫价3元。盗版侵权行为难以遏制,一方面是侵权行为在监管下愈发隐秘和多变,并迅速改换渠道从而达到自己的目的。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 值得注意的是,高铁快运发力的时间点恰好在今年"双11"之前,据国家邮政局初步预测,今年"双11"期间全行业处理的邮件(快件)业务量将超过10.5亿件,比去年同期增长35%。 开发商销售利润或缩水  “团购费”、“优惠费”、“折扣款”、“电商费”等房价之外的违规费用,被明令禁止。 ”  资深地产人士薛建雄表示,以一套总价300万元的房子为例,开发商内部的营销费用差不多是总价的3%~5%,其中中介代理费1%~2%,营销推广费用2%。 对比,顺丰即日、顺丰次晨的价格,顺丰速运工作人员告诉《证券日报》记者,目前北京到上海以及上海到深圳均未开通即日,以北京同城顺丰即日收费情况来看,北京城区首重13元/公斤,超出部分加收2元/公斤,北京郊区15元/公斤,超出部分加收3元/公斤;而顺丰次晨的收费情况以北京到上海为例,首重25元/公斤,超出部分加收10元/公斤。 倒逼收费机制改革  值得一提的是,今年8月,交通部在官网上公布了4篇对人大建议的答复。交通部表示,目前正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订,拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元,同比增长4.6%。但同期支出总额为7285.1亿元,同比增长32.8%,由此全年收支缺口为3187.3亿元,同比增长102.9%。 对此,北京交通大学教授赵坚在接受《每日经济新闻》记者采访时称,收费公路的债务余额较大,而且规模在扩大,有一定的债务风险,未来收费公路政策或面临调整。收支缺口逐年扩大  据交通部介绍,在我国现有公路网中,有超过98%的高速公路、61%的一级公路和42%的二级公路,都是依靠收费公路政策建成的。 开发商算得一手好账  针对住建部所界定的9种不正当经营行为,有业内人士向记者直言,违法违规销售,会影响市场健康交易,影响房地产企业的口碑;落到每个购房者身上,则会加重购房成本,而且权益得不到保证,滋生的投诉案例会越来越多。 打击关键 提高惩罚力度  盗版侵权行为给版权方带来的损失并不是小数目,天擎华媒(北京)科技有限公司副总经理孙东亮曾表示,一般盗版侵权行为会使影片流失两成票房,其中最高损失可达四成左右。 去杠杆是否会造成经济收缩?发改委回应。在13日国家发改委召开的新闻发布会上,被问及近期国务院出台了关于降低企业杠杆率的意见,但如果去杠杆可能造成经济收缩的情况,如何平衡经济的稳定和去杠杆二者间的关系?发改委新闻发言人赵辰昕认为,不能简单地理解去杠杆就会引起经济收缩。他同时指出,这也要求我们去杠杆的措施要科学、要适当,要平衡好稳增长和去杠杆的关系。 对于不少人而言,BT天堂并不陌生,是寻找、观看影视作品的主要渠道之一。 近日,提供非法BT和磁力下载的BT天堂网站负责人袁某飞被江苏淮安警方抓获,引发外界关注。 其中,非收费普通公路的建设和养护由公共税收和一般预算负担,占公路网总里程的97%左右;以高速公路为主的收费公路建设和养护,通过收取的车辆通行费负担。《每日经济新闻》记者注意到,2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元。 部分项目价格下降,开发商的利润会进一步折损。 "双11"前高铁快运业务时隔三年重启动  民营快递上市后再抢电商红利并不容易  ■本报记者刘斯会  沉寂三年后,中国铁路总公司再度发力高铁快运业务。10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,时隔半个月情况到底如何呢?  为此,《证券日报》记者实地调查走访了北京南站高铁站,在高铁快运营业网点了解到,目前高铁快运仍处于试运营阶段,且部分已经开通了高铁站的城市,高铁快运业务还并未完全延伸过去。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 对此,东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松告诉《每日经济新闻》记者,债务风险区分企业经营性公路和政府还贷公路。 ”上述专家称,运营管理支出大的一个重要原因是里面包含了信息工程费。另外,随着这些年公路建设逐渐向山区延伸,桥梁、隧道的修建就会增多。以隧道为例,需要24小时照明、通风,用电支出就会比较大,这些都会让运营成本提高。 去掉“苛捐杂费”部分楼盘利润将遭腰斩。10月14日,住建部发布通知,要求进一步整顿规范房地产市场秩序,并对房地产开发企业的9种不正当经营行为作出了明确界定。深圳、上海、武汉、成都等城市先后对房地产市场专项整治活动中的违规企业进行了通报。 不少业内人士认为,这对开发商来说,可能不是少赚一笔钱的问题。 物流行业专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示,中铁快运早就已经开始行动起来,但此前一直未有大的突破,直到新的领导班子上台后,并且今年10月20日启动高铁快运是中国铁路总公司发文,并非此前各个铁路局零散操作,因此如果运作好,将对中国快递业产生非常大的改变。但对低杠杆、高成长性的企业可以根据需要适当增加杠杆。 与此同时,在北京隆安律师事务所创始人徐家力看来,取证难、维权成本太高则成为版权方目前面临的最大问题。有消息显示,今年上映的《北京遇上西雅图之不二情书》也是在首日上映即遭遇盗版,随后版权方寻找偷拍版本流出的影院并决定起诉盗版方,但在距离影片上映4个月后,仍处于取证环节。 通过借新债建设新的收费公路,债务规模就会在一定时期内扩大,还本付息部分的支出也会出现快速增长。 近日,国务院印发了《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》及附件《关于市场化银行债权转股权的指导意见》。 经过多方面的共同协作,包括BT天堂、人人影视网、蓝影网等平台均已关闭。屡禁不止 一波刚禁一波又起  包括BT天堂在内的多个侵权平台接连关闭,在一定程度上显示出加强监管网络盗版侵权行为的成效。 从上述单价利润可见,附加费一收,该项目利润近乎翻番。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 物流行业专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示,中铁快运早就已经开始行动起来,但此前一直未有大的突破,直到新的领导班子上台后,并且今年10月20日启动高铁快运是中国铁路总公司发文,并非此前各个铁路局零散操作,因此如果运作好,将对中国快递业产生非常大的改变。 高铁快运真正商业化运营?  从10月20日宣布正式入驻到如今,高铁快运准备情况如何?为此,《证券日报》记者实地走访了北京高铁站北京南站,在位于二楼进站口的超市旁,有一家写着"高铁快运北京南站营业部"的运营网点,工作人员告诉记者,目前高铁快运只是试运营阶段,很多城市还并未开通,以北京到湖北省地级市仙桃为例,尽管仙桃有高铁站,但还并不能走高铁快运,只能走普通快递。从收费价格来看,高铁快运当日达产品,首重价额为130元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤25元,而次晨达首重价格为30元/公斤,续重价格1600公里以内每公斤15元。 “受里程增加和投资总额扩大影响,收费公路债务余额持续上升。”交通部表示,2015年,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 与此同时,在北京隆安律师事务所创始人徐家力看来,取证难、维权成本太高则成为版权方目前面临的最大问题。有消息显示,今年上映的《北京遇上西雅图之不二情书》也是在首日上映即遭遇盗版,随后版权方寻找偷拍版本流出的影院并决定起诉盗版方,但在距离影片上映4个月后,仍处于取证环节。 不过,薛建雄认为,现在市场竞争日渐激烈,在房地产向买方市场转变的过程中,大多开发商是不敢大肆提高价格的,因为这会削弱它的市场吸引力和竞争力。 近日,提供非法BT和磁力下载的BT天堂网站负责人袁某飞被江苏淮安警方抓获,引发外界关注。 据《每日经济新闻》记者调查了解,这些附加费能为开发商节省3%~5%的营销费用,但这类违规的额外费用一经取消,开发商销售利润或将缩水。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 该楼盘单价40000元/平方米(精装修),按8%的净利率水平来计算,单价净利润在3200元左右。据购房者向媒体爆料,该楼盘在首付五成的基础上加收了40万元的装修费。按照100平方米的房屋粗略计算,开发商卖一套房每平方米能多收4000元,扣除10%的企业所得税,每平方米也能多得3600元。 又一老司机翻车!"BT天堂"站长牟利90多万被刑拘。又一个提供盗版影视作品资源的网站被警方控制。 双11前高铁快运业务时隔三年重启动 抢电商红利并不容易。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 与2014年相比,偿还债务本金支出净增1391.3亿元,增加66%;偿还利息支出净增150.9亿元,增加7.2%;养护管理支出净增34.3亿元,增加7.3%;运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%;税费支出净增47.0亿元,增加18.9%;其他支出净减7.2亿元,减少27.0%。 "双11"前高铁快运业务时隔三年重启动  民营快递上市后再抢电商红利并不容易  ■本报记者刘斯会  沉寂三年后,中国铁路总公司再度发力高铁快运业务。10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,时隔半个月情况到底如何呢?  为此,《证券日报》记者实地调查走访了北京南站高铁站,在高铁快运营业网点了解到,目前高铁快运仍处于试运营阶段,且部分已经开通了高铁站的城市,高铁快运业务还并未完全延伸过去。 又一老司机翻车!"BT天堂"站长牟利90多万被刑拘。又一个提供盗版影视作品资源的网站被警方控制。 面对如此天量包裹量,11月11日至20日,在铁路部门推出"电商黄金周"期间,高铁快运将登场,全面助力"双11"电商物流服务。 物流行业专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示,中铁快运早就已经开始行动起来,但此前一直未有大的突破,直到新的领导班子上台后,并且今年10月20日启动高铁快运是中国铁路总公司发文,并非此前各个铁路局零散操作,因此如果运作好,将对中国快递业产生非常大的改变。 《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 据《每日经济新闻》记者调查了解,这些附加费能为开发商节省3%~5%的营销费用,但这类违规的额外费用一经取消,开发商销售利润或将缩水。 第二,去杠杆的措施是综合性的,很多措施都是可以统筹稳增长和去杠杆的。比如盘活存量资产、优化债务结构、发展股权融资包括债转股等等,都是在去杠杆的同时起到降成本、稳增长的作用。第三,去杠杆是一个过程。在一定意义上是先稳后降。我们强调有序开展和统筹协调,而不是要求一蹴而就。 对比近年来的收支缺口数据,2011~2014年分别为323.3亿元、565.7亿元、660.5亿元和1571.1亿元,可以发现缺口呈逐年扩大趋势。 《关于积极稳妥降低企业杠杆率的意见》明确了降杠杆的总体思路,即坚持积极财政政策和稳健货币政策,以市场化、法治化方式,通过标本兼治、综合施策积极稳妥降低企业杠杆率,助推供给侧结构性改革,助推国有企业改革深化,助推经济转型升级和优化布局,为经济长期持续健康发展夯实基础。 去杠杆是否会造成经济收缩?发改委回应。在13日国家发改委召开的新闻发布会上,被问及近期国务院出台了关于降低企业杠杆率的意见,但如果去杠杆可能造成经济收缩的情况,如何平衡经济的稳定和去杠杆二者间的关系?发改委新闻发言人赵辰昕认为,不能简单地理解去杠杆就会引起经济收缩。他同时指出,这也要求我们去杠杆的措施要科学、要适当,要平衡好稳增长和去杠杆的关系。 对比,顺丰即日、顺丰次晨的价格,顺丰速运工作人员告诉《证券日报》记者,目前北京到上海以及上海到深圳均未开通即日,以北京同城顺丰即日收费情况来看,北京城区首重13元/公斤,超出部分加收2元/公斤,北京郊区15元/公斤,超出部分加收3元/公斤;而顺丰次晨的收费情况以北京到上海为例,首重25元/公斤,超出部分加收10元/公斤。 对于2015年收支缺口继续扩大的原因,交通部给出了如下解释:一、新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;二、偿还债务本金的需求逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;三、通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长,2015年高速公路里程同比增长了9.6%,债务余额则同比增长了17.8%,但高速公路通行费收入只增长了4.9%;四、个别收费公路项目提前偿还了部分债务本金,导致偿还本金支出的增加。偿还债务本金劲增66%  交通部公路局副局长孙永红表示,当前我国高速公路还处在加快成网的集中建设阶段,国家财政投入无法满足需求。 但对低杠杆、高成长性的企业可以根据需要适当增加杠杆。 值得注意的是,正是因为版权方在取证、诉讼等阶段需要付出较高的时间和资金成本,使得部分版权方选择放弃追究,给了盗版方存活的空间。  。 其中,资本金投入为21819.7亿元,举借债务本金47668.8亿元,分别占比31.4%和68.6%。 对如何平衡稳增长和去杠杆,赵辰昕谈了三点理解:  第一,去杠杆不是简单降低所有企业的杠杆率。 其中,高速公路3724.8亿元,占全国收费公路车辆通行费总收入的90.9%。从近年收费公路的收入来看,高速公路收费收入占绝对主导地位。 此外,除了部分盗版方是通过用户免费下载增加流量从而吸引广告外,还有盗版方则通过不等的价格售卖盗版资源,比如目前还在院线上映的《追凶者也》被部分盗版方叫价3元。盗版侵权行为难以遏制,一方面是侵权行为在监管下愈发隐秘和多变,并迅速改换渠道从而达到自己的目的。 物流行业专家赵小敏在接受《证券日报》记者采访时表示,中铁快运早就已经开始行动起来,但此前一直未有大的突破,直到新的领导班子上台后,并且今年10月20日启动高铁快运是中国铁路总公司发文,并非此前各个铁路局零散操作,因此如果运作好,将对中国快递业产生非常大的改变。 打击关键 提高惩罚力度  盗版侵权行为给版权方带来的损失并不是小数目,天擎华媒(北京)科技有限公司副总经理孙东亮曾表示,一般盗版侵权行为会使影片流失两成票房,其中最高损失可达四成左右。 该楼盘单价40000元/平方米(精装修),按8%的净利率水平来计算,单价净利润在3200元左右。据购房者向媒体爆料,该楼盘在首付五成的基础上加收了40万元的装修费。按照100平方米的房屋粗略计算,开发商卖一套房每平方米能多收4000元,扣除10%的企业所得税,每平方米也能多得3600元。 向消费者收取的电商费或其他名目的类似收费,可以正好抵消代理费用和一部分营销费用。 倒逼收费机制改革  值得一提的是,今年8月,交通部在官网上公布了4篇对人大建议的答复。交通部表示,目前正在配合国务院法制办对《收费公路管理条例》进行修订,拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。 因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 若以此进行比较,对于盗版侵权方的处罚确实并不算重,所起到的威慑力度也有限。 与2014年相比,全国收费公路债务余额净增6042.3亿元,增长15.7%。“坐地收钱”的日子似乎并不好过,债务余额不断增大的背后是每年收支缺口的不断扩大。 伴随开发商营销费用的增加,土地成本和财务成本都在上升,接下来可能导致的,便会是企业利润率的下滑。 因此,在政策设计上不会让去杠杆对经济产生明显的紧缩效应,在政策执行的过程当中也会努力避免对经济可能产生的紧缩效应。 与此同时,片方加强对盗版侵权的追究,国内主流视频网站也积极采购正版版权,每年的采购成本高达180亿元,从而挤压盗版方的生存空间。 如果想要获得原先的推广效果,还需要增加相应的营销费用,如果没有增加,销售实力或将会受到影响。 对比,顺丰即日、顺丰次晨的价格,顺丰速运工作人员告诉《证券日报》记者,目前北京到上海以及上海到深圳均未开通即日,以北京同城顺丰即日收费情况来看,北京城区首重13元/公斤,超出部分加收2元/公斤,北京郊区15元/公斤,超出部分加收3元/公斤;而顺丰次晨的收费情况以北京到上海为例,首重25元/公斤,超出部分加收10元/公斤。 不过,薛建雄认为,现在市场竞争日渐激烈,在房地产向买方市场转变的过程中,大多开发商是不敢大肆提高价格的,因为这会削弱它的市场吸引力和竞争力。 9月20日,交通部发布《2015年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》),截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路),占公路总里程的3.6%。 近日,提供非法BT和磁力下载的BT天堂网站负责人袁某飞被江苏淮安警方抓获,引发外界关注。 孙永红表示,虽然目前收费公路的债务还在增长,但总体上仍在有效偿还。从长远来看,收费公路债务规模的增长并不是无限的。 与此同时,在北京隆安律师事务所创始人徐家力看来,取证难、维权成本太高则成为版权方目前面临的最大问题。有消息显示,今年上映的《北京遇上西雅图之不二情书》也是在首日上映即遭遇盗版,随后版权方寻找偷拍版本流出的影院并决定起诉盗版方,但在距离影片上映4个月后,仍处于取证环节。 通过观察可以发现,虽然近段时间业内对盗版侵权现象的监管不断收紧,但由于成本低、渠道多,网络上充斥的盗版仍是一个难以根除的毒瘤,时刻影响着产业的良性发展。监管收紧 多个平台被查  “BT天堂也阵亡了吗?”十天前,由于BT天堂无法打开,一位网友在网络平台上发起提问。 与2014年相比,偿还债务本金支出净增1391.3亿元,增加66%;偿还利息支出净增150.9亿元,增加7.2%;养护管理支出净增34.3亿元,增加7.3%;运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%;税费支出净增47.0亿元,增加18.9%;其他支出净减7.2亿元,减少27.0%。 又是电信诈骗!云南贫困户被骗29700元 两个娃的学费都在里面。 对此,交通部表示,收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。2015年,收费公路总里程净增加1858公里;累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 企业是法人,依法自行承担风险责任;政府还贷公路有可能有债务风险问题。 对比,顺丰即日、顺丰次晨的价格,顺丰速运工作人员告诉《证券日报》记者,目前北京到上海以及上海到深圳均未开通即日,以北京同城顺丰即日收费情况来看,北京城区首重13元/公斤,超出部分加收2元/公斤,北京郊区15元/公斤,超出部分加收3元/公斤;而顺丰次晨的收费情况以北京到上海为例,首重25元/公斤,超出部分加收10元/公斤。 其中,非收费普通公路的建设和养护由公共税收和一般预算负担,占公路网总里程的97%左右;以高速公路为主的收费公路建设和养护,通过收取的车辆通行费负担。《每日经济新闻》记者注意到,2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元。 2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元,同比增长4.6%。但同期支出总额为7285.1亿元,同比增长32.8%,由此全年收支缺口为3187.3亿元,同比增长102.9%。 以某上市房企位于上海泗泾的一个楼盘为例。 2015年,全国收费公路车辆通行费总收入为4097.8亿元,同比增长4.6%。但同期支出总额为7285.1亿元,同比增长32.8%,由此全年收支缺口为3187.3亿元,同比增长102.9%。 2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,支出7285.1亿元,收支缺口3187.3亿元,全国收费公路的债务余额增至44493.7亿元。 运营管理费除人员费用外,还包括设备购置、路政管理、路产巡查、保险费用支出、水电燃油及取暖等支出,以及办公、差旅、运输、租赁、修理、咨询、诉讼、排污、物料消耗、技术开发等支出。 这是我国推进供给侧结构性改革、落实“去杠杆”任务的一个重要文件。 此外,还有业内人士认为,遏制盗版侵权若仅依靠政府和相关企业,作用仍有限,还有一个关键的角色是观众,如果观众能够对盗版资源说不,则能对侵权方起到较大的打击。 其中,高速公路11.7万公里,一级公路2.34万公里,二级公路2.29万公里,独立桥梁隧道1168公里,分别占收费公路总里程的71.2%、14.2%、13.9%和0.7%  在建设投资方面,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,同比增长13.1%。 "双11"前高铁快运业务时隔三年重启动  民营快递上市后再抢电商红利并不容易  ■本报记者刘斯会  沉寂三年后,中国铁路总公司再度发力高铁快运业务。10月20日起,中国铁路总公司全面推进高铁快运业务,扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域的505个城市,时隔半个月情况到底如何呢?  为此,《证券日报》记者实地调查走访了北京南站高铁站,在高铁快运营业网点了解到,目前高铁快运仍处于试运营阶段,且部分已经开通了高铁站的城市,高铁快运业务还并未完全延伸过去。 对高杠杆、财务成本过高的企业当然必须要降低杠杆率。 值得注意的是,与2014年相比,虽然偿还债务本金支出出现了快速增长,但债务余额仍在进一步增加,达到44493.7亿元。